隔音方面，这个一般都是本田的致命弱点，本田终于在这台车上做了改进。轮胎方面，使用米其林或者普利司通的轮胎，规格尺寸225 50 R17 高配235 45 R18，个人认为高配这个轮胎虽然好看，但是太薄了，家用型来说还是低配这个比较好，不过这点也不用太纠结，因为高配轮胎只有混动的高配才有，基本上买这个的很少有买顶配的，所以也不用过于纠结，基本上绝大多数人还是低配的这个轮胎。雾灯是通透的通气的，流通气流，可以让刹车盘降温，也可以让空气动力学方面得以提升，流速更快，降低噪音，加强下压力。当然，现在这个时代这个级别主动格栅关闭开启这个都已经不算什么了，主要的作用就是冷车关闭让温度提升的更快，热车打开，加强散热。（顺带提醒，这东西一般通过保险杠内的传感器控制的，如果碰撞之后要好好检查这个，防止到时候弄坏了格栅打不开，到时候发动机高温。）
颜色方面，主打色是蓝色，白色当然会是主力颜色，当然黑色也是不会缺席。红色和那两种银色不推荐，蓝色如果优惠很多可以买，一样的价格就别买了，到时候保值率都是个问题，这东西一旦异型颜色，准保亏的多，本身雅阁的保值率是很不错的，别因为这个颜色让你车不保值，犯不上，而且那个蓝色放在思域上还行，放在雅阁上感觉就是不那么高档，跟大众那个比斯开蓝就不是一回事，大众那个颜色看着要比雅阁那个蓝色稍微好看一些，个人观点。当然了，珍珠漆理论上是加价的。
空间方面，这是本田的拿手好戏，本田可是被人们称作空间魔术师，所以空间方面，本田当然是不会落下风的，同级别的空间对比本田都是数一数二的，因此你不必过于在空间上担心本田。本田早期的雅阁开着视野一般，在这一代雅阁上也做了改进，改进就是跟凯美瑞一样仪表台变薄了而且降低，立柱面积减少20%，A柱面积遮挡视线部分降低三分之一变窄且往后移动100mm（目的不挡视线），机盖部分降低。驾驶者视野变宽5.3°雅阁这台车也有疲劳监测，跟大众同款MKE（主要是靠的是持续行驶时间速度来计算，现在的高科技是通过看眼球来判断，比如说森林人）。他的中控屏看着很大，但是能点亮的部分并不大，不过大部分车厂都是这样的（因为要考虑到有边框，怕出现事故脱落伤到人）
人机工程学方面，雅阁并不落后凯美瑞，一样音量和空调该是旋钮的一样是旋钮，不会出现是按键的情况，在有触控屏幕的时候也保留了一部分的按键，所以我比较喜欢这个设计。在我看来，该是旋钮的一定是旋钮千万不能是按键，容易误操作，而且本田车的旋钮是比较大的，比1块钱硬币还大，扭转起来也比较舒服，而且磨砂材质，力度回馈也很清晰，就是为了盲操作设计的。这点很多车厂都是要学习的。内饰造型是一个梯形，看着还是比较简洁的。
当然了，本田丰田车的交互界面说实话，都蛮汽配城的，一点都不高科技，一点都没有现代感，讲道理丰田的车就有这个问题，本田的车也没逃过这点，不过看你在不在意这点，比如说我就用个蓝牙，你高科技不高科技我不看重，所以个人觉得算是毛病，但并不致命，有可以调整的空间。
座椅方面，本田的车座椅还是非常舒适的，日系在这点上做的都不差，本田的座椅也是比较宽大的那种，但是个人认为出色，但是谈不上最强，这方面日产的座椅简直了，堪比沙发，毫不夸张，前几天我去跟朋友去提的天籁，那个座椅做的真的是太舒服了，一点都不累，一想到这些，作为阿特兹车主的我，眼泪掉下来。。。本田座椅的护翼并不大，这跟德系并不太一样，但是本田的皮质是比较薄的，虽然看着做工比较复杂，但是摸起来的手感我觉得大众的要好一些。
