多功能方向盘部分，讲实话我有吐槽的点，比如说这个接听电话这个问题，我有点好奇，他接电话是一个按键，放下电话是另一个按键，为啥不能用一个按键非得弄两个按键那？没理解。
而且这个方向盘的标是内凹的那种，跟奔驰的车有点像。
方向盘手感来说我觉得还是不错的，之前上市之后我小学同学第一个就去买的（当时一分钱不优惠，就非要买）他的方向盘不是绝对的圆形那种的，而是椭圆的那种的，握持方面要舒服一些，而且这个方向盘做的比较精致，不那么花里胡哨的。
这篇文章我着重讲的是汽油版本的，混动版本的，之后我会另找一期说一说混动的雅阁包括混动的奥德赛之类的，这期着重说汽油版本的。
动力方面，一台发动机两个调教，230turbo（L15BM）和260turbo（L15BN）。emmm本田真会学大众，大众这么玩之后本田也这么玩，与时俱进。他这么调教就是为了代替之前的2.0和2.4这两台发动机，所以做得两个调教。低功率177匹230牛米，高功率194匹260牛米。我可以负责的告诉你，低功率那个发动机的动力也是足够用的，城市路况完全没问题。但是由于他跟高功率那个就差1W块，配置差的我自己看了一下绝对是值1万的，所以我建议你买高功率低配。
这台发动机有几个技术，低压损进气管系统高效协流低惯量涡轮技术（叶片角度之前设计比较直，现在的设计调整截面角度甚至可以改变受力面积，可以让废气快速的把涡轮增压器吹起来）增压器是一个小号的涡轮。高功率在排气端增加了一个VETC气门升程控制系统（好处非常多，这个在很多文章中有详细介绍，就不再赘述），他们同时都是4-2布局集成排气歧管（目的解决排气干扰提升效率），不过说实话，本田的发动机舱，这个真的是太乱了，我都服了，本田这也太不修边幅了，很多车就是拆了发动机盖板都没这么乱，你看这机舱你都想象不到这是20万左右车的机舱。
