大家都有人一直在问1.5T的CRV陷入过机油增多的问题，这代雅阁会不会也变成那个样子那？我的城市长春可是东北地区，冬天会冷的，不过我同学目前没发现这个情况，本田二代1.5T改进了这个问题。在缸体的缸套内增加冷却液隔板，提升暖机速度，不过说实话，我也保证不了它会不会再次出现问题，不过个人认为，就算这种车出现问题，因为车销量比较大，本田属于不得不管，因此不会出现不管扔在那里的现象，所以我还是建议大家购买销量比较大的车型。
说一个大家都感到奇怪的事情，为啥低功率比高功率还费油，工信部，低功率是6.4L而高功率是6L，原因是高功率有启停，就这么简单。不过说实话，这个级别的车，1L油之内都可以说是误差，大家笑笑就好不要当真。
变速箱重新设计过，LL-CVT，双减震器构造，6%低减速比，速比比过去宽（高速巡航的时候转速会比较低）实际上驾驶表现，说实话，本田CVT变速箱驾驶感受来说，不如丰田的CVT舒服，AT不能比，不是一个东西。
底盘方面，这代雅阁重心降低，轴距加长5.5公分，车高下降两公分，前悬架变短机舱盖变低，膝部空间改善明显，底盘轻量化方面，前悬架是铝合金的，转向节采用中空设计降低了18%重量。后减震器塔顶距离拉长，这么做会让后备箱空间更好设计，横向空间变大。这些提升在买车人眼里没啥用，你只要知道比之前更好就可以了。刹车方面，CRV同款博世公司EBB（Electric Brake Booster）这套系统相当的不稳定，刹车会比较硬比较急，而且出现过问题。哎，所以说越高科技的东西越容易出问题（当然丰田的刹车历来也是弱项）
转向方面，双齿轮转向，这个是非常好，轻轻转向的时候齿比比较密，转向比较沉稳，大幅度转向的时候，更灵活，这点在倒车入库的时候会比较舒服（宝马有类似的技术不过宝马是随动速度，而本田这个是转动角度）
配置方面不想讲太多，不过实际上一般到了这个级别的车，就算是最低配配置 也不会非常低的，请放心。通常我的文章不会讲科技配置。主动安全配置也不详细说明了，因为很多配置比如说ACC车道偏离，车道警示，主动刹车，盲点监测，现在的大部分的车型也都在中配高配已经开始配备，就不详细说明了。
配置。NVH方面（本田传统弱项）前排静音玻璃（双面夹胶隔热玻璃），轮毂里面有特殊设计，减少轮胎气柱共振杂音，抵消轮胎共鸣（轮胎排水槽气柱问题产生共振，解决办法是花纹会做成不对称的）ANC主动降噪系统（BOSE的技术，三处收音器，收集噪音，释放相反音波来抵消。麻烦事是改装音响会失效）
被动安全，车身重量降低5%（相比上一代）弯曲刚性增加24%，扭转刚性增加32%（扭转刚性历来不是日系的强项）中保研碰撞测试雅阁成绩还是可以的，但是跟凯美瑞比有差距，而且雅阁跟美版比，车身刚性是有下降的。在车顶静态压力测试下，国产版比美版降低了1.6吨，而有趣的是国产的凯美瑞的这个数据还比北美版本的好。当然了，雅阁的成绩是合格的，只不过能力下降了一些。
讲了这么多的雅阁，实际上我个人觉得，虽然雅阁的很多技术看起来并不如凯美瑞那么耀眼，但是销售量同样是这个组别的销冠，除了优惠力度不低以外，雅阁也算是比较了解中国消费者的心理，所以我觉得雅阁也算是比较值得购买的车型。
唯一让我感觉到不怎么好的是雅阁没有引进2.0T版本的发动机，个人理解这个行为，毕竟有了1.5T没几个买2.0T的，但是总觉得雅阁可以来一个高性能版本搞一下，我觉得还是很有吸引力的，鉴于本田在中国现在混得顺风顺水，估计也不会过于在意这个。
如果大家有选车的问题包括保养的问题，可以私信评论，也希望大家能够多多点赞收藏，谢谢大家了。
