宏光MINIEV在实测表现中，0-100km/h加速时间为24.61秒，这样的加速时间，只能用很慢、很慢来形容了。
全系标配了20千瓦的电机，在2022年，这样朴实无华的动力配置算得上绝无仅有了，是在售车型中最慢的一款车，后来者也很难追上，只是比老头乐的动力稍微快那么一些。
在起步阶段，凭借电机传动效率高的优势，动力要强过很多小排量自吸车，当车速超过60km/h之后，加速已经无力了，超过80km/h之后仪表就开始“蹦字”了。
至于动力弱的问题，在市区代步好像问题不大，车多、路口多、红绿灯多，平均车速也就在40km/h左右，动力肯定是够用的。
鉴于动力较弱，上快速路就免了，加速无力是一件非常危险的事，如果不小心驶入了大货车队伍中，超车没有足够的动力，减速又要注意时机，潜在风险是比较大的。
即使在市区行驶，遇到弯路也要多加注意，宏光MINIEV车宽1493mm，车高1621mm，车高大于车宽的，只有面包车是这样的。
常见的轿车和SUV都是车宽大于车高，这样在弯道行驶时有利于车身保持稳定，防止发生侧翻事故。
宏光MINIEV不仅是车高、底盘高，坐姿也非常高，导致重心是偏上的，座椅两侧没有护翼，在拐弯的时候身体会发生倾斜，要是车速过快有一种要被甩出去的感觉。
还有一点要值得注意，这车的坡道辅助比较鸡肋，坡起的时候容易溜车，起步时松开刹车就需要马上踩油门，如果反应不够快，那就与后车留有足够的安全车距。
怎么说呢？这款车买个菜还是够用的，可要是真的用来代步，实话实说，各方面还是有所欠缺的。
优点：实测表现优异、续航达成率惊人按照对电动车的固有看法，开空调续航缩水、冬季续航减半，显示170KM综合续航，实际能跑100KM算优秀，跑85KM都是正常水平。
根据懂车帝实测，在夏季续航表现中，小小的车身却隐藏着惊人的能量，一度误以为自己看花了眼。
表显170KM续航，实际续航里程却达到了187.5KM，续航达成率110.3%，咋滴？这是买170KM续航，还多送了17.5KM吗？
冬季续航就更让人惊讶了，在-20°~-15°的极寒天气中，实测续航103.2KM，续航达成率60.7%，可以说是一骑绝尘。
原本只是想低调“做车”，都是同行衬托得好，现在不装了，摊牌了，五菱宏光MINIEV用实测证明了一句话，所有花里胡哨的技术在绝对实力面前都不堪一击。
续航达成率只能表明续航没有缩水，五菱造车很实在，可187.5KM的续航就是很短，永远不会变成200KM。
4.36万的售价，加6200元就能买到长安奔奔E-Star，这款车的夏季实测续航为260.3KM，比宏光MINIEV多了72.8KM，几乎是多了42%的续航，并且空间、配置、安全性都表现更好。
朋友们，问题来了，宏光MINIEV就是比奔奔E-Star销量高，要是注重实用性，显然奔奔更适合。
说得直白一点，都在为颜值买单，买宏光MINIEV就像是买了一个小玩具，买奔奔E-Star就好像买了一辆车。
