一般来说，汽车发动机的正时系统有两种很常见的类型，一种是正时皮带类型，需要在8万公里左右更换，一种是正时链条类型，不需要更换。现在很多发动机的正时系统用的都是正时链条，免更换类型。可能你会有疑问，正时链条不用更换，很省事，为啥还有一部分发动机用的是正时皮带呢？
汽修师傅介绍，虽然正时链条不用更换，但是它的噪音要比正时皮带大很多，对于追求噪音小的发动机来说，还是用正时链条会更好一点，只需要我们车主在规定的里程内更换就可以了！并且正时皮带在更换时，并不只是换一个皮带这么简单，还需要和惰轮以及涨紧轮一起更换才行！
前几天，汽修师傅更换了一辆朗逸的正时套装，师傅更换了正时皮带、惰轮和涨紧轮。看着换下来的这几个零部件，车主很是困惑：看着还能用的零件就换了！直到师傅拿着零部件给车主讲解后，车主才算是明白了原因！下图所示，这辆朗逸的车尾！
本来这辆朗逸只是来修理厂保养发动机，但是师傅发现它的行驶里程已经超过了10万公里，达到了正时皮带规定的更换里程，建议车主更换。车主考虑后，同意更换！下图所示，师傅已经把正时皮带的上部外壳给拆了下来，橙色区域所示，这就是正时皮带！
朗逸发动机的正时皮带需要用专业工具才能拆下，下图箭头所示，这就是师傅拆下来的正时皮带！它的表面还没有裂纹，但是也需要更换了！
下图所示，这是汽修师傅师傅拆下来的惰轮，又叫做过桥轮，皮带从它上面绕过。师傅说它的里面是轴承，暂时没有问题！如果它损坏后，会产生很大的异响！
