“互联网汽车”，一个三年前还听起来十分新鲜的名词，在如今的汽车市场上，或许已经是一个过时的概念了。随着智能化与网联化的快速发展，汽车在座舱内的迭代日新月异，车机系统也由单纯的互联网概念，转而衍生出“AI”、“智能座舱”等新兴名词。尤其在今年各大车展、科技展上频现的关键词“智能座舱”，作为其核心人机交互的必要条件之一，车机系统的发展速度，直接成为了未来谁能够先行抢夺到“智能化”市场的重要因素。
当然，按照目前的环境来看，能够实现完全智能座舱概念的车企仍不存在，所以车机系统在最终目标相同的状况下，究竟会在发展过程中选择哪条路线以顺应市场，就体现出主机厂对于产品和市场的理解差异。第一期车机测评时的荣威斑马系统截止目前已经进化到3.0版本，也正是荣威首先提出了打造“智能座舱”的概念，但同样作为自主品牌中的佼佼者，甚至是引领当前自主品牌整体步伐的吉利，在前期却并未在车机系统上做太多投入。直到今年7月，吉利颠覆式地发布了GKUI 19系统，希望借助硬件实力与多年的市场反馈，实现对市场主流车机系统的超越，重新定义车联网“边界”。
为此，我们选择了与GKUI 19系统同步亮相，首款实装这套车机系统的吉利博越Pro车型，来对这款车机的综合性能一探究竟。
车机系统的改变，离不开车辆整体调性的提升。和GKUI 19相同，吉利博越Pro虽然顶着博越之名，但在整体设计上，同样有着颠覆式的思路。与星越诞生于同一时代，博越Pro在外观设计方面也有着部分星越式的前卫元素，涟漪式进气格栅令整体造型更加立体，全新的黑标LOGO彰显独特格调。
