说完雅阁混动就不能不提它在名义上最直接的对手——丰田凯美瑞双擎。这辆车我想反着评价，也就是它在同配置价格高于雅阁混动的情况下，除了油耗跟雅阁混动打平、底盘更软一些（但同时也牺牲了一定的动态表现）、行驶噪音略好、纯电状态下大动力请求响应更快这几点以外，其余几乎所有方面都落后于雅阁混动。因此我的个人建议是除非你特别喜欢这款车，否则只有当同配置终端价格明显低于雅阁混动时才值得购买。
那么比凯美瑞更高一级别的丰田亚洲龙双擎呢？只能说总体上各方面比凯美瑞混动略好一点，但大体上产品力的表现在雅阁混动面前并没有占到什么便宜。丰田混动车型搭载的THS-II动力总成一直在进化，但如果跟后来居上的本田i-mmd相比，无论在运转品质还是调校细腻度包括电制/机制衔接的制动脚感方面都是明显落后的，至少在凯美瑞和亚洲龙车型上是如此。亚洲龙在北美市场其实是定位高于凯美瑞一级的，但来到国内这个“品牌压死人”的市场中，非豪华品牌中高级轿车的定价和定位必须不能触及豪华品牌中级车型的门槛，否则注定成为炮灰。因此亚洲龙来到国内自降半级身价来作为B 级跟对手们错位竞争。奈何在竞争对手繁杂的市场上，产品力并没有在非豪华品牌中拔尖，但坚挺的终端价格使它在现阶段也不是一个很高性价比的选择。
