前面我们提到了，爬山虎能够轻松应付山路中的陡坡、泥泞坑洼等路况。我们简单的举个例子，假设我们在重载爬坡时起步，这时候无疑需要一个比较大的速比来放大扭矩，起步才能足够轻松。虎VN爬山虎这款8挡箱的头挡速比和倒挡速比达到了7.46，相比于头挡速比一般在6左右的6挡箱，爬山虎无疑在陡坡的时候起步要更加轻松，轻踩油门，松开离合，虎VN就走起来了。
同样的，更多的挡位，也能让你在走起来之后更容易找到合适的挡位，从而避免出现1挡动力过剩，而2挡动力不足的情况。甚至在最高挡，虎VN的8挡箱还带来了0.714的小传动比，让你在高速路上能够跑得更快。
说到这里，有的卡友可能会觉得：虎VN的传动比是已经够宽泛了，但这毕竟是个8挡箱，换挡太频繁会不会增加我们的劳动强度？其实这个问题也很好解答，相信多数老司机心里都很清楚，车好不好开，其实看的真不是多两个挡与少两个挡，关键是挂挡的手感好不好。虎VN爬山虎采用的这款8挡箱，采用了全同步器结构，换挡更轻松，而且其能够承受450牛米的输入扭矩，耐用性也完全不用担心。最关键的是，在限重严格的今天，这款变速箱采用全铝外壳材质，自重仅有85公斤，几乎没有任何后顾之忧。
3、高品质冲焊桥 承载轻量很平衡
除了发动机和变速箱之外，后桥同样是动力链上的一大重点，解放虎VN爬山虎使用的是270冲焊车桥，并且进行了轻量化设计，后桥速比4.33，配上7.00R16规格的配套轮胎，不仅能够实现高承载，更能有效兼顾轻量化，达到了承载与轻量化之间的平衡。而在维护方面，虎VN的机箱桥组合还支持4万公里长换油，让咱们不用刻意想着保养这件事，不耽误运输，能够有更多的时间把精力投入到赚钱上，这份诱惑力可不小。
