气缸盖上的部件安装位置 ▲
1—伺服电动机；2—扭转弹簧；3—蜗杆；4—蜗轮；5—偏心轴；6—气门挺杆；7—进气凸轮轴；8—斜台；9,16—滚子式气门压杆10,15—液压式气门间隙调节器（摇臂）；11,14—气门弹簧；12—进气门；13—排气门；17—排气凸轮轴
■ 气门压杆
滚子式气门压杆是采用间接传动方式的气门传动组件。
滚子式气门压杆▲
1—用于随凸轮移动的滚针轴承滚子；2—用于支撑液压补偿元件的半球；3—压在气门上的操作面
■ 气门挺杆
气门挺杆是进气门和排气门的直接传动装置，它不改变凸轮的运动或传动比。这种直接传动装置始终具有很高的刚度，移动质量相对较小且所需安装空间较小。气门挺杆用于传递直线运动，其导向部件位于气缸盖内。
气门挺杆 ▲
1—球形接触面；2—室式挺杆；3—导向凸台
■ 液压式气门间隙调节器
气门和传动元件之间必须保持规定的气门间隙。该间隙可以通过机械方式（摇臂）或通过一个液压式气门间隙调节器来调节。液压式气门间隙调节器负责在所有运行条件下确保气门间隙为零。
液压式气门间隙调节器▲
1—通风孔；2—活塞；3—储油室；4—阀球；5—活塞弹簧；6—压力室；7—阀球弹簧；8—压力缸；9—供油孔；10—球头
小贴士：
气门间隙影响发动机正时时间，从而影响发动机功率、行驶性能、耗油量和废气排放量。气门间隙过大会缩短正时时间，即气门延迟开启、提前关闭；气门间隙过小会延长正时时间，即气门提前开启、延迟关闭。
凸轮通过气门压杆开启气门时，还会通过球头对液压式气门间隙调节器内的活塞施加作用力。活塞通过压力室内的机油支撑在固定式压力缸内。
■ 摇臂
摇臂是一个以中间轴孔为支点的双臂杠杆，短臂一端装有气门间隙调整螺钉，长臂一端有一个圆弧工作面用来推动气门。摇臂是用来调节气门间隙的机械装置。
