方向盘助力的设定稍稍有些偏沉，是比较偏向于运动感的调校，对我而言还是比较趁手的，中央区域基本上没有虚位，而且车头的指向性也非常好。在实际的驾驶过程中你会发现，A7虽然是一台定位中大型车的“大块头”，但开起来并没有现象中那么“庞大”，这样的表现得益于其相对灵活车尾，在保障循迹性的同时，让初次接触A7的驾驶者更容易上手。
前后悬架均采用了多连杆式独立悬架
该车的前后悬架均采用了多连杆式独立悬架的形式，整体的调校非常紧致，在过弯时有着良好的侧向支撑，能够给驾驶者充足的驾驶信心。同时，底盘的调校也带来了非常好的驾驶质感，减振器能够非常干净地过滤掉路面的细碎振动，而在较大起伏的道路上，也能保持着不错的舒适性。
在静谧性方面，本以为无框车门会带来比较大的风噪，但意外的是车辆对风噪和胎噪的抑制还是比较到位的，至少在城市快速路上以80公里/小时的时速行驶，车内的噪音并不大，前后排乘客进行交谈是非常轻松的。
总结：
