造型方面，五菱龙卡融入更具现代气息的设计元素，区别以往微卡车型老气套娃式的风格，黑色进气格栅将两侧三角翼样式的大灯相连，彰显了其独特的一面，平头设计使驾驶员的视野更加清晰，当然这也是微卡的一贯手法。虽然大灯仍然为卤素光源，但却支持大灯高低调节，方便了载重状态下能获得更好的照射角度。相比前脸，尾部就比较中规中矩了，不过后方配备了倒车雷达和摄像头称得上是个亮点，尤其对于车身较长的微卡来说使用率都不算低。新车提供了极地白和晴空银两种颜色可选，除常规平板车型以外，还拥有厢式、仓栅以及特种等车型来满足不同消费者的需求。
相比传统家用车，郝哥认为五菱龙卡的内饰主要以实用性为主即可，对于车主们而言，车内储物空间的用途要远大于舒适性配置，新车在车门板，手刹旁边以及副驾区域都布局了不少出储物槽，如果还能提供封闭式储物格或卡槽等更多样化的储物空间就更好了。双筒式仪表盘采用黑底白字，清晰易读，8英寸中控屏对于这个级别来说功能不重要，有总比没有强吧。旋钮式空调控制区域操作起来方便快捷。值得一提的是，座椅还可以进行比例放倒且完全放平，尤其在长途过夜时甚至可以放置个床垫直接当床用了。
因为之前就开过五菱的车，对五菱的品质还是挺放心，加上身边朋友也都说五菱的货车值得信赖，所以，换车时就直接去看了五菱货车。本来是先了解了五菱荣光新卡，其中新卡的货箱要长很多，但装载能力比起轻卡来说，还是会逊色不少，正当我犹豫纠结时，正好有人在办理五菱龙卡的提车手续，这是我第一次了解到这款车。
后来进行深入了解，发现这款车的货箱长达3米8，轻卡能够装运的大件物品，龙卡也能装运，加上顶配车型也才卖6万多，符合我的预算，于是我便打算提指导价为6.58万的舒适型，销售告诉我，5月内买车，还有3800元置换补贴和3000元金融补贴，这刚好可以把我的五菱宏光置换出去，而且分期也比较省，然后我没过多久就提车了。
