【太平洋汽车网 文化频道】2020年3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产*实施进展情况的公告》该公告显示，2月21日，生态环境部已将企业环保信息进行变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，博郡汽车获得了一汽夏利的造车资质，从此横跨三代人回忆的夏利品牌彻底退出历史舞台。夏利这个耳熟能详妇孺皆知的名字，如今正在被人们所遗忘，而夏利经历过的故事，在收购它的博郡汽车上还会再次发生。
说到夏利，中国人整整三代人必定会想起曾经的红色出租车海洋，90年代时即便是在大众的大本营上海，也能够见到满大街夏利出租车。在中国汽车制造业发展初期，津汽用超越时代的眼光，走上了一条有别于常见合资建厂模式的道路，让夏利品牌留下了浓墨重彩的一笔。却也因此发育不良，没有乘上改革开放快速发展的东风，最终走进了死胡同，几乎落得一个死无全尸。
追忆夏利沉浮史
上世纪70年代末，中国进入了改革开放的伟大时代，恢复高考、发展技术、开放市场，经济民生都开上了快车道。在党的第三届全国人大第一次会议上提出的四个现代化宏伟目标指导下，工业现代化迅速发展，时至今日我们还在继续享受工业全产业链带来的红利。在这个环境下，汽车工业作为工业发展中的明珠，优秀的进口汽车进入中国引起了一阵风潮，中国人也开始想要造汽车，造优秀的汽车，造人民能开得上的汽车。
当时的汽车市场几乎被上海大众、北京吉普占据，市场换技术的合资模式开始成为中国汽车市场主流模式。当时合资厂产品的价格都比较昂贵，小/微型经济性家用车市场一片蓝海，规模较小的天津汽车在国家支持下进入微型车制造市场。
