除了标配的配置比较多外，朗逸Plus的隔音是必须得说的。本身大众在隔音方面要比其他平民品牌要好，而朗逸Plus更是大众家族同级别里的佼佼者。隔音好主要原因在于它的发动机隔音棉相当厚道，怠速时的发动机噪音能大部分过滤掉。而各个车窗的隔音效果，也比较出色。如果能换上好一点的静音轮胎，让胎噪减小就更好了。
在高配车型上面，主打是主动刹车和ACC自适应巡航，朗逸Plus是同级别为数不多的搭载这两项配置的15万级A级车。两项配置的具体表现缸哥并没有体验，一方面缸哥个人是对这两项配置无感。另一方面缸哥认为1.5L车型应该才是朗逸的销量主力，所以也没有试驾1.4T的顶配车型。
设计要比现款大众家族更新，无论是造型还是人机工程
缸哥在之前文章中就有说过，朗逸Plus在设计方面参考了大众8代的设计元素。在造型上，PULS的大灯组和国外的最新POLO有点类似，尾灯更是立体感增强了不少。对比如今大众7代所有车型，朗逸Plus的设计肯定更新、更好。风格上依然是典型大众成熟稳重的风格，喜欢的人就认为是大气，不喜欢的人就是认为是老气。
在内饰设计上，朗逸Plus的人机工程表现十分出色。中控屏比以前高了不少，也很有点偏向主驾驶，看起来更方便了。空调出风口被安排在了中间，总算是不盯着头吹了。自动驻车开关、自动启停关闭、多媒体快捷键和汽车设置快捷键都设计在了明显的地方，用起来顺手多了。但也有缺点，后排的中央扶手被取消了，主驾驶没有化妆镜，副驾驶没有化妆灯，像这种小地方朗逸Plus理应是可以做好的。
底盘表现有明显提升，1.5L发动机却没有预想的好
