也就是说，100CC四冲工作过程，有点类似于一个异步双缸工作的二冲发动机（单缸50CC），失去了一个缸来工作这个道理，它的单位时间实际输出功率，只有二冲发动机的一半，二冲发动机的理论功率要比四冲的高一倍，加速性能绝对让你有很强烈的拉扯感。
考虑到二冲的的工作过程燃烧效率不高，实际同样排量前提下，二冲的功率大概会比四冲的高出1.5到1.8倍这个样子。
同时二冲程发动机没有了气门这些配气结构，使用进气孔排气孔和扫气孔，都是设计在缸体上的，活塞上只有气环，没有油环，重量会轻很多，生产成本比较低，维护也简单。
二冲为什么要在车类应用上被淘汰
既然二冲程发动机输出功率这么大，结构简单成本低，还会被价格贵而功率小同时维护麻烦的四冲程发动机淘汰呢，讲白了是环保和效率问题。二冲程的吸气和做功，排气和压缩，是混合在一起的，而四冲程是分开的，这样四冲程的燃烧效率比二冲程高，石油是一种有限的资源，大家都拼命考虑开发一款发动机出来能降低油耗的，明显四冲比二冲有优势。
而二冲没有单独的润滑机构，需要直接让机油和汽油混合在一起来燃烧，烧机油，这个听起来是挺吓人的事情，而二冲程直接这么干了，所以一台二冲程的摩托车跑过去，可以熏死一条街了。同时因为转速高，震动非常大，噪音也非常厉害。
人类都希望自己过得舒适些，也希望给子孙后代留点资源和好环境，所以禁止二冲程车子上路，是应该的。
二冲程应该并没有绝迹
如果你认为二冲程发动机已经完全不存在了，那也是大错特错了，在很多行业，二冲程发动机依然有广泛的使用空间。
