说起水平对置发动机，重心极低、响应极快、运转极其平顺的优点，基本是个车迷就能脱口而出。那么问题就来了，如此完美的发动机形式，为何如今只剩斯巴鲁和保时捷在坚守阵地呢？答案很简单，因为水平对置发动机的缺点比起优点只多不少！
在水平对置发动机的众多缺点中，最致命的就要属制造成本了。不同于只需一套凸轮轴配气系统，就能服务所有气缸都处于一条线的直列发动机，水平对置引擎由于气缸是横躺着、左右分布，且气缸燃烧室位于发动机两侧的关系，所以它的配气系统也必须像大多数V型发动机一样，为左右两排气缸单独布置（如上图红框部分）。这就意味着，哪怕是水平对置四缸发动机，也需要两套配气系统。这对于精打细算的车企来说，为听着并不高端的四缸机搭进去两套配气系统，显然不是一笔精明的买卖。
