不同的人用车，有不同的用途，有些人高速跑的多，有些人只是在市区内“磨地头子”。那么在这两种情况下，哪一种对汽车的损耗更大呢？汽车上各种易损件的衰减程度是一样的吗？下面我们来分析一下这个问题。
1、发动机
汽车在市区内停停走走的路况下，发动机经常处于怠速、低速运转，并且汽车经常急加速、急减速、急刹车，启动次数也更多，这种工况下的汽车状态称为“耗损性驾驶”，是最不利于汽车使用的。因此在这种路况下发动机的磨损也是非常大的，积碳也会更多。相反，如果汽车经常在高速公路上行驶，发动机基本处于一个稳定转速运行，并且这个转速一般都是发动机最经济、性能最好的阶段，此时的发动机磨损量是极小的。
2、机油
大家肯定听过一种说法，同样的机油，在外国可以一万五甚至两万公里更换一次，但是在国内使用，最多一万公里就需要更换。这里面的原因一方面是国内燃油的品质不佳，含硫量太高；另一方面就是国内的路况不佳，主要是指市区路况过于拥堵，汽车处于耗损性驾驶状态。在这种状态下，汽车经常处于低档低速运行，行驶同样的里程，发动机的运转时间要远远多于在高速路况下行驶，并且汽车在市区行驶时，由于发动机工况经常变化，所以发动机窜气量也更多，对机油的消耗也更大，发动机积碳也更多。所以，综合来看，汽车在市区行驶机油性能衰减的更快。同样的机油，如果在高速工况下行驶一万公里更换，在市区工况下八千公里就要更换。
3、离合器
汽车在高速公路上行驶时，基本不需要换档，离合器始终处于结合状态，几乎没有任何磨损；而汽车在市区路况下行驶时，需要经常换档，频繁的踩离合器，加上一些坡路起步等路况，离合器经常处于半联动状态，此时对离合器片及压盘的磨损是非常大的。所以，如果汽车常年行驶在高速公路上，离合器片可能十几甚至二十万公里都不需要更换，而市区行驶时一般几万公里就需要更换。
4、变速箱
汽车变速箱有手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱以及AMT变速箱等几种。不论哪一种变速箱，它们的档位齿轮都是常啮合的，正常情况下磨损极小，几乎可以忽略不计。容易磨损的部位一般是换档机构，比如同步器、滑阀箱、档位离合器等。汽车在市区路况下行驶时，行驶工况不断变化，变速箱需要经常切换档位。每一次档位切换，对换档机构其实都是一次磨损。而汽车在高速公路上行驶时，变速箱始终挂在最高档位上，几乎不用切换档位，变速箱换档机构的磨损量也极小。但是，变速箱高速运转时，对变速箱的轴承是不利的，如果润滑不良，很多容易造成轴承的损坏。
