发动机之所以要大修？都是这样惹的祸！
发动机作为汽车三大件之一，重要性不言而喻，就像汽车的心脏，一旦发动机出问题了，那这辆车就要大修了。
很多人都等到发动机出现问题了才意识到问题，其实当发动机出现以下几种情况的时候，就要重视起来了！
机油变质
如果发现机油的颜色发黑，还有金属碎屑和胶状物的时候，这就说明油品变差了。如果不及时更换机油，这些杂质会沉积，对发动机的运行造成伤害。
而且机油质量不好之后，润滑能力大大降低，加剧磨损。
油箱内有沉积物
有些人觉得只要给油就能跑。但燃油前往燃烧室燃烧时所必经的油路的过程中，会形成一定的胶质并慢慢沉积，导致燃油不能很好的雾化。
这样就会造成发动机爆震、提速性差、怠速时不稳定等问题，所以对于油箱内的沉积物必须要定期清理。
冷却系统故障
在发动机的工作过程中，气缸内的温度可达到1800~2000°C。一些直接接触高温燃烧的零件如活塞、气缸体等，工作温度很高。
如果没有得到及时的冷却，可能会出现拉缸、爆震、噪音大等情况。这些都是由于冷却系统状况差或者故障造成的，用车时要注意加入适量的防冻液。
不及时更换正时皮带
随着发动机工作时间越来越久，正时皮带必然会产生磨损和老化。假如发生断裂，发动机的凸轮轴就会失去正时功能。
由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上。此时活塞从下止点往上止点移动做工，最后导致火花塞与开启当中的进排气门相撞，结果就是进排气门和凸轮轴变形、活塞顶被撞凹，这时发动机就不得不大修一场了。
进气管过脏
就像人的鼻子被堵塞，呼吸困难一样，进气管过脏也会起到同样的效果。过脏会使进气管工作效率下降，从而导致发动机的输出功率不能在正常范围内运转。这样发动机各部件就会加剧老化和磨损。
真坏了，那你就必须修，下面看一个大修程序
拆，洗、检过程
1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。
2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。（机油泵压力检测）
3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。（经常漏油，窜气故障）。基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。否则易爆破，冲气缸垫难解决。
装配过程
1.装配环境，质量避免.
1.）场地脏
2.）风沙天气的外部环镜。
2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。
3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某拆装复典故！）
4.进口车轴瓦严禁刮削，目前生产车基本上是中外合资引进产品，轴瓦精度同样不宜刮削，但是轴瓦与轴配合间隙，啮会面同样应在装配时拆检，并作书面装配检修记录。（间隙用塞、压、量保险线方法。啮合面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间隙过大，要考虑连杆孔径失园度。连杆由于工作环境，受挫，压力及垫力影响，不排除变形因素，检测方法。1.）打表。2.）换件排查，用新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园，间隙过大，可用钻研连杆瓦盖处理。（换连杆在采购时，必须称重量。同组连杆重量该误差不得大于29克，否则会造成发动机运转不稳故障。
5.对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。）机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。
6.对报有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸，活塞有无掉缸。（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）。
7.换缸套，换、较气门座川加工后，主修人要复检，1.）缸套中、下部有无破裂（以防装机后内部渗漏水进油底壳故障）2.）气门座川与气门吻合是否断线，结合高度。（以防密封不严，造成气缸压力不足，发动机无力故障）。3.）由于换气缸座川加工工艺难以保证座川不脱落造成打坏气门，活塞故障，故该类情况一定要用户与加工方达成书面协议，以免后患。4.）前后油封位置如磨损变形，漏油。需要通过焊补，重新绉削加工情况。服务站不得受理。（用户不肯换缸体要加工情况）因其同心度在目前加工条件，难以达到要求。
检验（骏工）过程
1.外表检验：所有过程按原因情况
2.启动检验：1.）仪表反应2.）启动反应时间3.）消声气排烟浓度，颜色4.）响声。
3.运转检验，急速-中速-高速速度高低变化，响声变化，（禁忌：高速长时间持续运转以防拉缸。
4.“四漏”检验(漏气、漏油、漏水、漏电)
5.声响检查，响声异常根源一般3种情形，1）配合间隙不当，2）配合啮合面不一，3）装配连接失误。
6.试车时间，发动机原要求在店试验不少于4小时，装车垫试不少于1小时，路试不少于30公里。
7.工况检查，机油压力、水温、外表无四漏情况正常后，一定要进行断缸检查，如断缸原响声无变化，要检查漏油咀工况，以防喷油嘴故障引发发动机运转故障，（特别在司机维修前不同意检修油咀，油泵情况下并作联系，沟通加工处理。
8.试车检验结果应录入表格必填项目。对质检员，维修工负责的根本凭证是表格数据反应真实过程和结论，质检员不按要求填写的，可换岗位去当修理工。主管技术人员在维修组装配时，一定要在现场观察。杜绝违章操作，对发动机造成质量隐患。
以上就是关于发动机作为汽车三大件之一， 发动机大修爱车可能要报废了的介绍，希望对你有所帮助。
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