与其问汽车为什么不造后置、后驱，不如问汽车为什么要造后置后驱、尤其是家庭用车发动机后置有什么意义，后置发动机是保时捷的图腾，但凡是可称之为图腾的事物，其实际价值都远不如精神层面的价值；保时捷可以造前置后驱、中置后驱，而且在赛场上表现同样出色！
所以后置发动机与水平对置机器一样（再比如马自达的转子发动机）都属于精神层面的产品，车企、消费者都乐忠于保时捷911一定要是后置发动机，至于后置发动机有什么好处、优势并不重要，或者说想搞清楚优劣的车友并不多，反正保时捷911就应该是后置后驱、这就叫原汁原味；不过保时捷911 RSR赛车则是采用中置引擎，因为扩散器太大了导致车尾没空间布置发动机！
如上图保时捷911 RSR、这可是在赛道上征战多年的名车，也可以理解成即便是不采用后置后驱、保时捷911依然很强大，只不过没了后置发动机的布局形式、那还有资格叫保时捷么？所以保时捷一旦取消后置布局、等同于马自达舍弃转子，保时捷车主不多、但招架不住粉丝多啊，如果真那样保时捷粉的口诛笔伐很可能淹没斯图加特！
很多车友区分不了后中置、后置发动机的布局差异，如上图所示、法拉利的发动机也在后边，那么它是否属于后置发动机？实际上上图中这种布局叫中置发动机，中置发动机的标准概念是什么？中置发动机的标准概念就是发动机布置在前后轴之间，注意无论在车头、车尾，只以轴为准；再看下图（上图的俯视版本），可以清晰地看出发动机布置在了前后轴之间、而靠近后轴，所以这种形式称之为后中置！
