说到车辆起动困难很多师傅都会想到同步正时的问题，车辆同步相关的故障是比较常见的故障。
在传统维修中，很多时候都是一个解码器加一套扳手就可以处理问题，但对于同步故障再用传统方式去维修还可以么？
相信很多维修过同步问题的师傅都知道答案，那么没有维修过这方面故障的师傅们也不用担心，今天我们一起带着问题来学习下同步正时相关内容。
一辆潍柴国五故障车辆，询问司机故障现象为车辆出现偶发难启动、运行时会突然熄火。
第一步：偶发故障出去试车首先是偶发故障，所以不用想了，先出去试车跑跑看，在车辆运行的过程中看故障灯什么时候点亮后，以及点亮后会报出什么样故障码？
经过，跑车一段时间后，当故障灯点亮读取故障码为：
P0335：无曲轴信号；
P0340：无凸轮轴信号。
虽然故障清除掉了，但是我们保存了当时的故障截图，这两个同步相关的故障码在之前的文章中和大家分享过，其实造成的原因就是同步信号异常，所以车辆启动会比较困难。
而车辆行驶中熄火原因，也是因为同步信号异常导致ECU计算出错误的喷油时间，导致车辆运行时熄火。
既然我们找到了故障点，那么我们就把检查的重点放在同步信号上。通常这种故障我们如何检查呢？（老师要敲黑板了！）
【重点】同步信号4大要点检查：
1、检查曲轴凸轮轴线束是否正常，有无开路短路等情况；
2、检查曲轴和凸轮轴传感器接插件以及对应端子是否正常，有无生锈退针等情况；
3、检查曲轴和凸轮轴传感器电阻是否正常，正常情况下应在（860±86欧姆）内；
4、连接示波器查看曲轴凸轮轴怠速时信号波形是否正常。
通过4点的检查发现传感器电阻在正常范围内，线束也没有明显短路开路等情况，传感器插头也没有明显的生锈退针的情况，那只有通过示波器来看下传感器波形是否正常了！
