因为发动机工作时吸气力量很大，蹿气的速度远远赶不上发动机吸气的速度。如果只是这样处理的话发动机没运行几下就会把曲轴箱里给吸成负压了。所以曲轴箱通风系统就需要另外一根管子，用来补充空气，防止曲轴箱里被吸成负压。
由于这些气体最终要进入发动机，成为发动机进气量的一部分，所以给曲轴箱补充的气体要满足两个条件：
1、必须干净，否则进入发动机后会增加磨损。因此进气必须经过空气滤清器的过滤。
2、这部分空气最终进入气缸，算发动机进气量的一部分，所以ECU要知道这部分空气量，以便精确控制喷油嘴喷油。也就是说这部分进气要经过空气流量计。
而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。所以曲轴箱通风系统里给曲轴箱补充气体的管子一头装在曲轴箱上，另一头就连在节气门与空气流量计之间的这段进气软管上面。比如上图红色箭头指的那根管子就是给曲轴箱补充空气的。
发动机正常运行时空气经过空气滤清器过滤，然后经过空气流量计测量流量后一部分从节气门经进气歧管进入气缸，而另一部分则通过曲轴箱通风系统通气管进入曲轴箱，而曲轴箱里有相应量的废气被吸入气缸。于是就出现了这样的循环：经过滤的新鲜空气进入曲轴箱，和曲轴箱里的废气混合后从另一个出口被吸出曲轴箱，进入发动机燃烧掉。曲轴箱废气就这样被“无公害化”处理了。
3.机油是如何残留在节气门上的？
发动机熄火后曲轴箱通风系统不再工作，由于之前曲轴箱里的机油在高温下哗啦啦循环很久了，曲轴箱里早已布满各种漂浮的雾状油滴。由于曲轴箱内温度很高，温度高了压力就高，所以这些废蒸汽裹着油滴在压力作用下开始向各个方向移动。有一部分就会顺着通风管来到节气门和空气流量计之间这个位置，高温的蒸汽和油滴在这里逐渐冷却变成液态，这些东西越聚越多，最终形成节气门上的油泥污垢。
4.节气门处残留机油危害大不大？需不需要处理？
节气门处有少量机油是正常现象，这部分机油通常来自曲轴箱通风系统的通气管。但机油过多则属于不正常现象，需查明原因。
