随着电动汽车的兴起，各监管机构开始将汽车排放的矛头转向轮胎，轮胎制造商甚至面临着重新“发明”轮胎的压力。
全球每年生产约20亿条轮胎，当轮胎与道路接触时，会磨损并排出微小颗粒。电动汽车车重更大，因此，这种鲜为人知的污染形式正在成为一个大问题。
英国初创轮胎公司Enso的首席执行官表示：“这场风暴已经很接近了。”
而在这场环保减排大战中，中国轮胎由于研发实力的差距，已经全面落后欧美，甚至成为众矢之的。
全球头部轮胎，已经行动
新兴的研究表明，轮胎平均含有约200种成分和化学物质，通常来源于原油。虽然批评者说轮胎含有许多有毒和致癌的化学物质，但到目前为止，只有一个真正的共识——6PPD。
6PPD是一种存在于所有轮胎中的抗氧化剂，可以减少轮胎开裂。研究表明，当6PPD与氧气或臭氧反应时，会形成6PPD醌，这被认为是美国西海岸科霍鲑鱼大规模死亡的原因。
在中国南方的人类尿液中，已经检测到6PPD醌的存在。美国加利福尼亚州监管机构表示，6PPD对人类健康的影响尚不清楚，但正在确定最终文件，要求轮胎制造商分析更安全的替代品。
今年，预计加州将成为全球第一个要求轮胎制造商寻找6PPD的替代品的当局。欧盟也即将出台的欧7排放法规将首次为轮胎制定标准，以遏制刹车和轮胎的排放。
包括固特异、普利司通、米其林和大陆集团在内的主要生产商，正竞相超越排放规则，寻找6PPD的替代品。
Enso的官员表示：“除非我们有更好的轮胎，否则我们在电动汽车时代会有更多的轮胎污染。”
米其林、大陆集团和倍耐力表示，他们正在寻求6PPD的替代品，米其林和大陆集团补充说，可能有必要采取集体行业行动来寻找解决方案。
中国轮胎减排，正处不利地位
当被问及欧7法规时，米其林表示，它希望通过全球标准将排放量更高的轮胎挤出市场，这些轮胎通常更便宜。
米其林技术和科学传播总监西里尔·罗格称，米其林的测试表明，如果每年使用米其林轮胎行驶20万公里，将排放约1.5公斤的颗粒，而市场平均水平为3.6公斤。
