迄今为止，米其林测试过的表现最差的竞争对手轮胎每年的排放量约为8公斤。
“如果欧7被用来停止销售高排放的轮胎，便可以从市场上消除很多颗粒，”罗格说。
英国测试机构Emissions Analytics的首席执行官尼克·莫尔登表示，该公司测试的轮胎清单中，排放表现最差的是欧洲市场中常见的 “廉价中国进口轮胎” 。
Rockblade、Mazzini和Ovation是莫尔登榜单上表现最差的轮胎品牌，它们的中国制造商没有回应置评请求。
材料突破，刻不容缓！
莫尔登向路透社提供的数据显示，迄今为止开发的新轮胎不太可能解决6PPD这个问题。
例如，该公司对大陆集团使用蒲公英制成的自行车轮胎进行测试，其致癌芳香物质减少了24.5%，但它们排放的颗粒中的化学物质总体上也同样有毒。
大陆集团表示，其蒲公英轮胎的开发是为了寻找一种可持续的天然橡胶形式，而不是解决6PPD的问题。
但莫尔登表示，向电动汽车的转变意味着轮胎制造商将被迫开发更耐磨的轮胎——如果没有天然橡胶，这将是一个艰巨的挑战。
大陆集团材料磨损主管Thomas Kramer对此表示，“我们有责任处理好这一问题，并找到解决方案”。
许多轮胎企业也表示，很难找到6PPD的替代品，因为任何新的化学物质很难保证在不影响其他特性的情况下，还能防止轮胎退化和开裂。
Enso首席执行官表示，如果推动的话，轮胎行业可能将在五年内在市场上推出解决方案，尽管价格不菲。“我们不可能实现零轮胎污染，但我们可以减少污染。”
车辕车辙认为，轮胎减排对于中国轮胎来说，是危机也是机遇，相对来说，那些有研发实力的头部企业将更有优势。
在今年2月份的“中外轮胎行业合作发展论坛”中，大陆马牌轮胎 (中国) 有限公司标准法规总监马忠就曾多次呼吁，轮胎行业要重视在减排方面的研发等工作，未来的趋势表明，各机构一定会对轮胎排放提出严格的要求。
