图 4 电磁阀
查看相关电路图并根据换挡锁止电路图分析。
电磁阀由室内接线盒的后雾灯保险丝供电（正常），接地由 BCM 控制，如图 5 所示。
图 5
技师分析，满足换挡锁止控制需两个条件：
（1）点火开关打开；
（2）制动踏板踩下。
既然实际测量中以上两点条件都能满足，最后还是无法控制，那就怀疑是BCM 故障了。
但判断 BCM 是否有故障，还要先检查制动灯输入信号是否正常。根据制动灯电路图分析，制动灯开关有两组信号，分别由两个保险丝进行供电（1 个传感器、1 个制动灯）。当技师用万用表检查时，发现信号保险丝已经熔断，如图 6所示。
图 6 制动开关电路图
究竟是什么原因导致传感器信号保险丝熔断呢？在更换保险丝前，技师首先要做的就是检查保险丝到制动灯开关的线路，以及制动灯开关到 BCM 的线路是否可靠，有无搭铁短路现象。
经测量，线路可靠没有短路问题。于是放心地更换了保险丝，然后踩制动踏板，能听到换挡锁止电磁阀的动作声音，排挡杆能从挡位正常移出，技师很高兴，故障被轻松排除。
但来回移动排挡杆再返回 P 挡后又无法挂挡了，再次检查保险丝，发现又熔断了，如图 7 所示。难道 BCM 有故障？
图7 保险丝又熔断
为了判断是否 BCM 内部短路，决定在断开制动灯开关与 BCM 连线的情况下做应急挂挡试验。试验发现，当踩下制动踏板并保持时，不移动 P 挡就不会烧保险丝，但只要一移出 P 挡就立刻烧保险，如图 8 所示。
