传统的可变气缸技术只是应用于V8、V12等多气缸引擎，而且一般只能关闭双数的气缸。而本田3.5L V6引擎应可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化。
不过闭缸技术玩得最溜的是通用，不是说它家的技术水平最高，而是通用是这项技术的发明者，而且多年来一直热情推广。
早在1980年代，美国通用在第二代凯迪拉克Seville（赛威），采用了全新铸铝缸盖的HT-4100 V8引擎，这副引擎成为世界上第一副可变汽缸技术（VDE）引擎。不过当时的技术不成熟，后来通用也没有继续使用。
2005年上汽通用别克君越，顶级版就搭载了一副AFMV6 3.0L引擎，AFM译为“智能燃油管理系统”，这副引擎的亮点就是采用先进的DOD可变排量控制技术。当引擎负荷较小时，DOD会发出指令关闭其中的3个气缸。
2019年沃德十佳引擎，大排量和新能源是主角，以往的小排量明星在北美似乎不受欢迎，其中名单中竟然有一副通用6.2L OHV V8引擎，这副引擎用在雪佛兰Silverado皮卡上。
自然吸气的6.2L底置凸轮轴 V8 ，最大马力420Ps/5600 rpm，最大扭矩624Nm/4100rpm，自吸发动机的线性动力输出配上OHV底置凸轮轴的低扭响应。
这副引擎亮点之一是采用AFM的动态燃油管理技术，它可以关闭2个气缸也可以关闭4个气缸甚至更多。引擎点火也不是按照气缸顺序来的，控制器通过每秒80次的计算，来确定哪个缸点火或者闭缸。
