通用已经坚信这种闭缸技术会带来更大的回报，在新发布第八代Ecotec引擎中有一副2.0T，目前已经用在国内凯迪拉克XT4、CT6和雪佛兰迈锐宝XL Redline。
通用称这种方法为“单缸最优”，即按照需求为整车配备最佳排量。2.0T可以实现“4缸高性能”、“4缸经济”和“2缸超经济”三种模式，提升燃油经济性最高达15%。而实现此功能的是TriPower可变气门管理技术。
没有人会抗拒多气缸引擎的诱惑，而20多年前受制于计算机和可变气门技术的落后，可变气缸管理技术带着遗憾悄悄地退下前线。但今天，随着引擎科技的进步，这种技术似乎正要东山再起。
