本田新锋范
其底盘在经过一些细碎颠簸起伏的时候感觉还是能HOLD得住，悬架的动作也是比较自然从容，整个底盘回馈到的感觉还算比较整；但一旦轧过那些大的颠簸起伏，例如减速带这些的话，其悬架滤震的舒适性就大打折扣了，车内能够明显感受到比较强的震感，尤其是后排，毕竟锋范采用的还是扭力梁后悬，后排乘客感受到的那种跳动也是更为明显。
本田新锋范
本田锋范入手注意事项
综合各方面来看，年度改款后的锋范虽然没有明显进步，但总体变现还算均衡可靠，依然是家用紧凑级轿车中一个比较热门的选择，而且改款后售价还有所下调了。但如果说值得推荐的话那倒未必，对于消费者来说，锋范以下的这些不足也是要做到心知肚明：
其一，改款后价格是下调了，但配置也简配了。就拿顶配车型来说，改款后取消了中控屏、多功能方向盘、触控式自动空调、自动启停、倒车影像等等。虽然说价格从11万多下调到10万多，但这个配置差距是不是有点过大了？而且都到这个年代了，锋范这个内饰的配置表现确实有点让人觉得不堪入目，廉价感满满。
其二，NVH控制有待提高。在动态体验上锋范的噪音控制确实做得不咋地，风噪、胎噪的控制虽然还算可以，但让人最不满意的还是底盘噪音和发动机噪音。底盘在轧过大的颠簸起伏，尤其是减速带的时候，都会传来“哐哐”两声，特别刺耳；而这款1.5L的地球梦虽然说动力表现不错，但当油门深踩、转速拉高的时候，发动机那种声嘶力竭的噪音就会源源不断地传进车厢内，也是比较刺耳。
其三，车漆薄，安全配置低。车漆薄这点对于日系车来说已经是家常便饭了，这里就不多说了。但安全配置低这点锋范却难以绕过去，锋范上只有顶配车型才有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等这些比较常规的主被动安全配置，而前后驻车雷达全系都没有……这样的配置水平确实没有什么诚意，提车回来后消费者要自己加装的东西看来确实不少。
本田新锋范
总而言之，车宇世界认为，车市如逆水行舟，不进则退，而这次的18款锋范倒好，不进就算了，我反倒还要自行退一手，在原本配置水平就比较低的前提下再退一步，这样的做法确实让人有点不知所措，但事实肯定是锋范的产品力变弱了，整体的配置水平在合资同级中的表现都有点说不过去，那就更不用说与合资品牌车型对比了。只能说，这次锋范的改款确实让人比较失望。
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