摩托车使用的发动机是自然吸气机型，而是是扭矩偏小的高转速发动机；单次做功产生的热能虽然不多，但是高转速的特点还是决定了单位时间内产生的总热量多。这就是排量上250cc的发动机就基本以风冷加水冷为主的原因，那么小踏板还能用于摩旅吗？
当然可以，只要合理控制车速就行。
车速越高、转速越高，转速越高、温度越高，踏板车只要合理控制车速，时速控制在60~80km/h区间一般是不会高温的；除非气温太高，比如在40℃左右的天气里，路面温度能达到六七十度，接近地面的空气温度会更高，这是不利于发动机的散热的。不过摩旅往往不会在气温高到这个程度的时候进行，所以只要不超速驾驶一般就不会高温了。
其他季节更不用担心，尤其是冬季。
小踏板可以考虑“强制风冷”，也就是“加电子扇”。
踏板车只有骑起来才有风冷，车速越低冷却效果越差，车速过高则风冷程度不匹配，所以只有以中等车速骑行才能避免高温；温度需要控制在60~80℃之间，如果想要掌握车况的话，也可以加一个温度表。
另外可以加一到两组强制风冷的电子扇，在风道两侧进行强制散热；电子扇要保留开关，启动发动机之后再打开，电子扇的转速最好能超过5000转，风量也足够大，并且可以安装两个，以便于不同时速进行不同程度的风冷。
发动机启动之后就不用电瓶来供电了，电能来自发动机带动运转的发电机；一般用于CPU散热的大功率风扇即可用于发动机散热，单个风扇的最高标准不过是六七瓦，两个加在一起还没有大灯的功耗高，所以不用担心电不够用。通过强制散热的电子扇配合自然风冷，踏板车的动力热衰程度则能有效控制。
这样的踏板车一次性跑个三四百公里也是没有问题的， 其实踏板车的极限也要比人的体力和精力的极限高，连续骑行几个小时是不太现实的，一般建议骑行一到两个小时即休息二三十分钟，要保证时刻有清醒的头脑才能保证行车安全。摩托车毕竟是“肉包铁”，不能有任何的马虎大意，否则必然悔之晚矣。
