发动机烧机油，油环断裂是否会导致缸压偏低？
首先，气环、活塞和缸壁之间的间隙，以及机油的密封和气门的闭合，都决定了缸压的状态。活塞的气环有问题可能导致缸压不足，但油环有问题，很多人认为不会影响缸压。然而实际上，油环在几种情况下可能会影响缸压。
第一，当油环出现碎裂后，布油极度不均匀，会导致缸壁机油分布不良，活塞环、活塞和缸壁的密封下降。此时，缸压可能会偏低，至于低到多少，可能是严重偏低，也可能是轻微偏低，大部分情况下是过于偏低，例如缸压低于7。实际上运行中，油环和理论上油环不影响缸压，这与大部分车友理解的油环不影响缸压存在很大差异。如果一台发动机的缸压测试非常好且很均匀，即便缸壁有一点划痕，也无需担心。
第二，如果油环堵塞严重，仍然会产生刮油和布油较差的情况。只要气环没有严重问题，油环对缸压的影响很小。然而需要注意的是，油环的张力比气环小很多。在活塞实际运行中，油环和气环都可以刮油。气环不能存储机油，气环带下来的机油由油环负责存储。因此，油环一旦出现问题，例如堵塞，会导致无法存储回流的机油。油环本身承载压力的能力远小于气环。在气环受损或气环卡滞严重的情况下，更多的窜缸气的压力负载给了油环。在长期超负荷承载状态下，油环会发生断裂和破损，尤其是常见的波浪形的油环受损的概率远大于一体式的油环。
此外，波浪形的油环由于分成三道独立的环体，第一和第三道分别是独立的刮油环，非常薄且高强度的压力下容易变形断裂。当形变严重后，形变的油环贴近了缸壁还会导致油环刮伤缸壁。这种油环刮伤缸壁的现象与活塞裙衬刮伤缸壁有很大区别通常是一道道独立的刮伤。
更换活塞环时如果无差别地更换了分体式活塞环特别是如果发动机活塞销处设计了一个缺口的话就会很快导致油环变形拉缸。此外如果机油使用不当保养周期延迟使用劣质机油滤芯会使得油环受损加速空气滤芯品质不当大量的大颗粒物质进入燃烧室在窜缸气作用下会对气环的端口产生磨损气环的张力不足再导致油环受损。活塞环具有很好的导热能力将燃烧室的热量传递给缸壁一旦气环张力不足传递给缸壁热量的性能大幅下降活塞的热量会快速传递给最下面的油环油环的工作温度升高也会加速油环的堵塞和受损。
那么如何预防油环受损呢首先在日常养护中要定期或提前更换机油并且使用适配的机油。在油箱中加入司有普PNF技术的清洁剂可以有效预防烧机油的发生。此外要净化胶质大的汽油柴油去除汽油和柴油的水分让点火燃烧的第一环节变的优秀同时降低气缸内的积碳量防止积碳过大影响空燃比造成的爆震和气缸压力过大。当发动机的整体工况温度降低后活塞环即便在暴力驾驶面前也难以过早的破损。
如果发动机已经出现烧机油现象也不必担心可以使用司有普PNF技术的修复剂燃油款加机油款同时使用6次就能解决活塞环堵塞导致的烧机油问题。#司有普pnf技术##烧机油修复##活塞环烧机油#
