汽车新增了耗电设备后，改装双电瓶跟改大电瓶用一个电瓶哪个好？汽车新增耗电设备后，最好改用一个大容量电瓶。
新旧两个电瓶并联存在的问题
假如改用两个电瓶，采用两个12伏电瓶并联使用，短时间肯定没有问题。
假如都使用同一个型号的新电瓶，假如内阻相同，也没有问题。
假如一个新电瓶和一个旧电瓶并联使用，由于电瓶内阻不相同，在使用中两个电瓶的耗电量是不相同的。这样会导致使用中两个电瓶存在互充现象，加速电瓶的老化。
两个新电瓶并联存在的问题
比如同一个型号，同一批次的两个电瓶，刚使用时可能内阻差别不大，并不能说明在使用中的老化速度也相同，随着内阻差别的增大，也会出现上述的情况。
改装一个大容量蓄电池的问题
改用一个大容量电瓶，不存在上述问题。
但是电瓶容量新增，内阻一般要减小，这个内阻的大小在通过电流较小时可以忽略不计。
但是，起动机在刚开始转动时，峰值电流能达到800A以上，电瓶的内阻就影响这个电流的大小。
内阻变小，这个峰值电流变大，会让我们感觉起动机有劲了，但是长期如此，会缩短起动机的寿命。电池实际容量和初始容量都是在0.1C放电电流条件下测得，实际容量相关于初始容量的比例关系跟随时间的变化，如图1所示。
每个数据点对应于在相同条件下测试的三个电池的实际相对容量的算术平均值，三个样品的容量测量值总是非常相似。平均初始电池容量为2.164Ah，标准偏差为0.006Ah，这表明样品之间具有较高的一致性。
所有测试电池的电池容量随着储存时间而减少。这种容量衰减可以归因于活性锂的损失。为了理解描述容量衰减的三个时间模型方程（平方根，线性和广义功率函数），试验参数分别按照三个方程进行拟合。正如第1节所讨论的，许多作者将日历老化过程中的容量衰减描述为时间函数的平方根，这是基于SEI的上升减缓了活性锂的进一步消耗的假设。
