SUV的承载量大，所用的公路胎其排水沟较宽深，横向花纹端面也作成导角以避免花纹块的卷入，使刹车时压力更平均，提升操控力，而胎块的增加能减缓扰人的胎噪，成为公路型SUV的重大诉求。 胎圈尺寸至少从17寸起跳，一路往外扩展至21寸，扁平比也高达65以上，像是放大版的轿车胎，但魔鬼的细节都藏在胎面的设计。
像CR-V这类城市型SUV，越野性能并非强项，SUV胎倾向于道路使用，而高扁平比能减缓高车身带来的压
城市型SUV的分级多，但重心较一般房车高，加上承载量大，比起房车更容易有失控的潜在危险，因此胎块的刚性必须更佳，其二是排水沟比轿车用的街胎更宽深，有助于动辄几吨重的SUV提升排水能力，加上横向沟槽能划破水膜，在雨天行驶也能维持抓地力。无论是小巧型还是强烈运动风的SUV，都会配H/T公路轮胎，兼顾舒适与操控的一定比例。
硬派SUV会选用A/T全地形轮胎，能胜任一般道路和非铺装路面（砂石/烂泥/雪地），不过只能轻度越野，常到荒郊野外旅行的朋友会喜欢这款胎的便利性，不过宁静与舒适面就不如公路胎了。 性能跑车的标配随时动起来运动胎在性能和舒适上有很高的兼顾性，以目前的轮胎技术来说已算顶尖，在配方上会较偏向实用性，设计出多功能的胎纹，标榜可晴雨双用，胎噪也优于经济型街胎。
为了让运动胎有更好的路感，原厂会将胎壁变薄、变硬一点，意味着扁平比低于45（不同的胎圈尺寸会有相应的值），同时为提高抓地力， TW值也落于140以上，相对的舒适感就少一点。随着不断进步的轮胎技术，已发展出山路轮胎和高速轮胎。
采用非对称花纹的运动胎，强调干湿地性能的突出表现，胎面外侧的弧形花纹刚性佳，窄浅的沟纹能抑制刚性的减弱，提高过弯能力；内侧的小凹槽和横条花纹能提升湿地抓地力，并有良好排水性的宽沟槽。 山路取向的运动胎在胎纹设计上采用非对称花纹较多，两侧的胎纹方向不一并各有所职，胎面的外侧主要强化干地的抓地力，内侧则加强湿地的排水性能，而不同的厂家对胎面设计有自己的一套。
