不要小瞧这项工艺，普通车门在重复开合上万次之后极易出现松动和缝隙，日常城市通行可能察觉不到，一旦到了高速，车速快了，NVH性能和舒适性都会大受影响，甚至危及到安全性。相较于轩逸，帝豪GL车门在长期使用后无疑还能继续保持良好的密封性来提升乘坐舒适性。
如果说两车制造工艺差异还只是影响到未来，那么用料和细节上的用心与否就直接关乎到驾乘时的体验了。
比如车身结构，帝豪GL不仅车身高强度钢材使用率优于轩逸，而且在A、B柱这些关键部位搭载的钢材最高强度甚至达到1500Mpa，相当于1平米承受150吨的压力，为整车打造最坚固的防护堡垒，更好的守护车内乘客安全。细节上帝豪GL又在后排座椅背后设置了一层钢板，就是为了防止在追尾过程中，后方尖锐物体对后排乘客的侵害，多一层防护多一份安心。很遗憾，注重舒适性的“大沙发”轩逸忽视了这一点，并没有搭载。
再比如内饰用料，帝豪GL在车内空气质量的开发过程中，严选环保材料，并对各类零部件进行可挥发有害气体的管控，例如严格控制可接触零部件多环芳烃物质之和在健康标准之内，避免对人体呼吸系统的伤害。一个简单的例证：经阳光下曝晒后，轩逸车内异味明显大于帝豪GL，长期乘坐直接影响到车内人员的呼吸健康。
还有影响NVH性能高低的隔音棉材质。帝豪GL不但采用了更厚的隔音棉（10mm），而且还应用了四腔体加吸音棉消音器，容积达33L，基本和一台日系B级车相当；反观轩逸，隔音棉厚度只有5mm，消声器容积也只有29L，吸音效果较差。
反馈到日常用车体验，帝豪GL无论是在怠速、城市通勤，还是高速行驶中，车内NVH性能都明显优于轩逸，特别是车速上了100公里每小时后，帝豪GL舒适度和静谧性更好。
