安装避震后，车辆能适应更多的高低起伏的赛道。如果换作以前纯竞速的赛车，那么恐怕都“活不过”第一个坡。
日本杯的赛道也是每年都改。如果论“速度感”，它一定被当年奥迪双钻的比赛赛道秒*。但真正的革新在于：田宫将比赛路线从2D进化到了3D。最后获胜的车不是最快的，而是将速度、空气动力学、重量分配发挥到极致的作品。
你能买到的“黑科技”配件，别人也能买到。有时候一个小改动，就能在比赛中发挥奇效，这也从侧面增加了选手在比赛中经验和调校功力的作用。
四驱车就像汽车一样，也在随着时间进行技术更新。而上图的冠军车，早已和20年前的冠军车千差万别。
从竞速游戏到养成游戏
从当年的四驱车，到现在的商品汽车 。我们对于一辆车的性能评价标准是惊人的相似——跑得快就是好车。或者作为一个对动态没那么看重的静态党来说，样子好看就是好车。残缺的评价能力，其实在童年就埋下了种子。
