你现在还是看不懂汽车发动机参数吗？
先来看我们在购买新车时，就可以直接看到的，汽车发动机的一些基本参数。首先是发动机的排量，发动机的排量是发动机汽缸工作容积的综合，说的通俗一点，发动机排量越大，发动机工作容积越大。实际意义上的发动机排量是指发动机气缸的内部容积的总和，而不是指汽车的排气量。一般单位是升(L)，比如常见的标注1.5L，1.6L，1.8L发动机。
近几年由于环保政策的限制，以及消费者对于动力的追捧，很多车型都加入了涡轮增压发动机车型，那么什么是涡轮增压发动机呢?涡轮增压实际上就是一个空气紧缩机，类似于常见的气体压缩机。用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，或者有直接点的采用机械增压，直接由发动机带动涡轮，也有同时都采用的，双涡轮增压发动机。推动涡轮转动又股动同轴的叶轮，叶轮来紧缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸，增加发动机气缸的进气量。
常见的发动机的汽缸排列形式，家用车常见的汽车发动机都是多汽缸发动机，不同汽缸之间的相对排布位置就叫做气缸排列形式。常见的直列式(L型)，V型，此外还有W型和水平对置(简称H或者B)。不同气缸排布形式从理论上讲会有不同的输出特性，对于家用车一般采用的是直列式，常见的就是直列4缸发动机，不同的是气缸的排列方式不一样。
再看发动机最大功率，也是汽车销售顾问经常会提到的发动机参数，其实功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。通俗一点，发动机最大功率是指的这台发动机可以实现的最大动力的输出。功率的国际通用单位是千瓦(Kw)，此外还有另一种表达方式发动机马力(PS)。其实是可以换算的， 1马力(PS)=0.735千瓦(KW)。
发动机的最大扭矩，扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。通俗一点说，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的通用单位是N·m，这项参数学过物理的同学会比较好理解。
跟着最大功率和最大扭矩出现的，就是发动机的最大功率转速和最大扭矩转速。最大功率转速是指发动机输出最大功率对应的曲轴转速。发动机的输出和转速有直接的联系。在刚开始的时候，发动机的输出功率随着转速的升高而加大。但输出达到最大值之后，其便会随着发动机的转速提高而下降。发动机最大功率转速用r/min表示，意思是转每分钟。
而最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。最大扭矩转速单位为rpm，表示发动机在此转速下出现最大扭矩。最大功率与扭矩的数值后面都会标注一个变量，那就是转速。也就意味着在不同的转速条件下，会达到不同的扭矩和功率输出。通过扭矩和功率曲线，可以熟知发动机的输出特性，从而更好地驾驭动力表现。
汽车的动力性能主要体现在加速能力、爬坡性能、最高车速三个方面。一般说来，汽车最高速度与发动输出最大功率有关系，爬坡性能和加速能力也是与发动机峰值扭矩有关。
发动机最大功率越大也不代表加速能力就越好;反之，最大扭矩值越高也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重加速能力?最高速度?还是爬坡能力?并不能一概而论，所以这两者都不能完全反应汽车的动力特性。
有许多普通经济车型却讨巧地调教成“低速高扭”，让峰值扭矩可以在很低的转速时到来，获得足够多的加速能力，提升普通消费者的动力感知，非常适应市区低速路况的行驶，但是这种调教在跑高速时达到一定的速度之后，逐渐接近最大功率输出，而随着转速的提高，扭矩值就会有一定的衰减，从而会感觉高速加速乏力。
比如许多人在高速超车时，可以通过降挡降低齿轮比来获得一定的转速增加，来达到峰值扭矩，并快速提升发动机功率，来提高汽车行驶速度。普通消费者在日常驾驶中2000rpm左右就要换挡(自动变速箱的换挡转速一般也不太高)，以免高转所带来的振动、噪音、油耗等困扰，所以没有到达最大扭矩转速区间就换挡了，峰值扭矩从来没有用过，从而认为发动机动力表现形成误解。
我们举个简单的例子还说明一下这些参数，东风日产轩逸手动舒适版车型，采用1.6L直列四缸发动机，最大马力126Ps，数字字母表示就是，1.6L，126Ps，L4。然后发动机最大功率93KW，最大扭矩154N·m，对应最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4000rpm。我们会发现，在最大功率和最大扭矩时，发动机的转速是不同的，简单的来说，我们在驾驶车辆时是通过控制油门踏板，来控制发动机的不同转速，从而从发动机获得我们需要的不同的动力输出。
日常驾驶，我们很少会用到六七千转每分钟那么高的发动机转速的，如果直接到七千转速，此时虽然加速会很快，但同时发动机噪音大，车辆抖动大，油耗也会较高，既不经济也不舒适。而家用车则是追求经济舒适的。一台车最大功率较低，最大扭矩较高，一般说明这台车的发动机偏低转速转发力，能更好的平衡发动机的经济性、舒适性和动力性能。
对于发动机研发来说，扭矩是发动机的最重要特性，但对于用户，如果要追求极限动力，还是看最大马力就可以了。你追求的是动力性和油耗的平衡，那么看参数的话，对于同排量的汽油和柴油的自然吸气发动机，你应该看最大扭矩。
再提一下涡轮增压的发动机，在涡轮的介入下，发动机舱进气量得到提升，峰值扭矩不仅大幅增加，而且还可以保持在一个很宽广的平台上，最大功率也得到了大幅提升。这也是最近几年，涡轮增压发动机在动力表现上大幅超越自然吸气发动机，逐渐占据主流地位的原因。
我们购车者如何选择发动机呢?如果你追求的车辆的舒适性，就需要考虑车辆的噪音大小，那么应该看发动机在1500-3000转时的扭矩输出。不过要注意的一点的是，虽然涡轮增压发动机常常在这一区间扭矩优势很大，但因为涡轮运转本身有噪音，所以也并不见得多舒适。
在买车时一直盯着看发动机最大功率和峰值扭矩这两个数据，基本上没有太大的帮助，因为简单地从最大功率和扭矩值上，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求发动机最大功率或者峰值扭矩数值高，都是非常片面的行为。发动机是汽车动力的来源，但是还要看动力的传递方，如汽车的变速箱，良好的把动力传输到车轮，才能让汽车动起来。厂家对于发动机也会有不同的调校，体现不同的购车者对车辆性能以及舒适的需求，我们还是通过实际试乘试驾来感受车辆的性能，选择合适的车型吧。
以上就是你现在还是看不懂汽车发动机参数吗？没关系，现在就让你知道怎么看的讲解了，希望可以帮到大家。
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