这天，居然轮圈也用上原厂货色？当然NSX在操控上已经非常不属，所以下盘上的改装也是尽可能不破坏原厂的高度平衡为主，TEIN SUPER RACING CUSTOM搅牙避震，AP 5000R刹车，前9660后9440，还有RAYS TE37SL 前17 后18，RAYS 竞技轮毂螺母，平常行街用的RE71R，前215/40R17后265/35R18，落场也是图中这套东洋R888！
至于性能上改装就是KOYORAD铝合金水箱、SAMCO 全车水管、CUSCO 水箱盖、TSP 1 GT 等长排气头焦、TODA 钛合金排气、OS 双片离合、OS 大尾牙等等，几乎都是围绕着散热和吸排上改装优化，虽然年份已经拥有一定程度，不过这台NSX在赛道上依旧表演良好，虽然性能数据还不及现状那些强悍的小钢炮，不过这台NSX在ZIC依旧轻松的跑出1:5X的时间！原装机器，自然吸气情况下，还能跑出这样的成绩，再次证明东瀛法拉利并非浪得虚名。你要想想原装也就300ps马力上下，当然要把这台车发挥出应有的实力，对车主的驾驶水平也是相当高的！
