[爱卡汽车 试驾原创]
相信保时捷Taycan的诞生，全世界最不开心的就是特斯拉CEO埃隆·马斯克了，除了忙着隔空“暗酸”比尔盖茨喜提Taycan，相信他也的确拥有不爽的理由。比尔盖茨作为众多Taycan车主中的一员，他的选择极具代表性。据外媒报道，保时捷Taycan的预订客户中一半以上都不是保时捷车主，他们之中的多数潜在客户其实都来自特斯拉。随着4月底国内首批Taycan订单交付，加之6月底又即将上市一款起售门槛更低的车型，Taycan可以说是打算降维打击特斯拉了。不过，先别着急说未来的事，我们先来看看已经提车的车主们如何日常实现出行。而刚刚步入电气化产量市场的保时捷，又能否以配套服务满足大家的充电需求吧。
由于此次活动的重点是体验保时捷Taycan的充电服务，因此我们也着重针对与“电”相关的信息进行介绍。至于有关Taycan更详细的测试文章，大家可以点击（传动门：测试保时捷Taycan 它能让你忘掉911吗？）进行回顾。
体验活动为期两天，第一天体验的项目为目的地充电展示和第三方公共充电体验，第二天为保时捷官方Turbo充电桩和超级充电桩的体验环节。如果您关注保时捷官方Turbo充电桩和超级充电桩的充电速度表现，那么您可以直接跳转至第三页进行查看。而此次，我们体验的车型为Taycan Turbo，它与Turbo S采用了相同的电池容量与布局，而目前在售的入门款车型，也就是搭载单层性能蓄电池的4S并未出现在此次活动，因此本文并没有涉猎到该车型。
●有关保时捷Taycan的电池信息
