丰田有没有重新下注的可能性？
当然有！
奔驰大G依然很火，坦克500异军突起，最重要的是，平行进口的兰德酷路泽连战连捷，有什么理由不国产呢？
然而，只需换一个角度去考量，上述都可以是兰德酷路泽不能国产的理由。
奔驰大G很火，那是奔驰饥饿营销 奔驰品牌双效合一的结果；坦克500后市可期，那是长城30年SUV制造功力 非常恰当的市场定位促成；而平行进口的兰德酷路泽一车难求，则是被神话的产品图腾受到市场畸形追捧所致。
这一切都有一个基本前提，如果是海外品牌，请保持海外进口的原装属性。如果是国产品牌，请拿出超脱的产品力说话。因为，中大型硬派越野车的工具属性占比很小，品牌的社交属性更高，产品的个性化需求更旺盛。
这也是Jeep品牌的国产车卖得一塌糊涂，进口的牧马人还能保持一定销量的原因之一。
亦正亦邪一旦兰德酷路泽真的重新国产。销售状态是否回到6年前的老路上，我们暂不深究。
事实上，丰田想快速落地兰德酷路泽国产化，也绝非想象那么容易。我们知道，之前，四川一汽丰田量产车型主要是兰德酷路泽、普拉多，以及商用车考斯特。前二者相继停产之后，丰田为弥补产能空窗期，迅速引进了亚洲龙的生产，2021年6月“亚洲龙”成功下线。彼时，丰田官方称之为，标志着四川一汽丰田实现了由非承载式产品向承载式产品的关键战略转型。
至少，在去年6月，丰田没想过在四川基地重操旧业的事情。另外，兰德酷路泽和普拉多停产时，四川基地并没有引入丰田TNGA架构。即便后来为亚洲龙引入TNGA-K，如果必须量产兰德酷路泽，也需要对平台进行调整，满足TNGA-F需求才行。丰田需要时间，更需要投入。
这是一门生意。丰田有必要考虑投入产出比。
现阶段平行进口的兰德酷路泽卖得好，丰田公司的利润一分没少。只是加价离谱，着实有点影响丰田形象。
所以，我们宁愿相信，兰德酷路泽进入官方原装进口序列，也不相信兰德酷路泽会国产；我们宁愿相信，小一号的普拉多国产，也不相信兰德酷路泽会国产，因为前者在价格上会更有竞争力。
在传统燃油车向新能源过渡的时期，丰田特别清楚什么产品该国产化，什么产品不能国产化。
雷克萨斯沸沸扬扬传了多少年的国产化进程，到现在也没见实质性推进。丰田强大的MPV产品线中，低一级的赛那一定要国产，高端的埃尔法就是要维持现状。这是丰田一整套利润最大化理论指导下的各种必然选择。
最后有必要回到两个细节。
全新一代兰德酷路泽虽然去年6月海外上市，但目前仅是在日本、中东、澳大利亚等地发售，连丰田最大的海外市场北美都未上市。丰田真有必要费尽心思国产化？
所谓在四川拍到全新兰德酷路泽伪装车，其实是没有悬挂车标的。空出车标，不会是一个简单的疏忽。有没有可能性，是一汽丰田官方引进兰德酷路泽，但是悬挂皇冠的标呢？就像威尔法那样。
总之，在中大型硬派越野领域，丰田肯定会有动作，具体怎样，丰田的利润说了算。
