潍柴wp13缸内制动故障如何排除,潍柴wp13带缸内制动气门调整方法

可这项技术是如何在发动机内部实现的呢？这便要从发动机运行当中的四个冲程说起。

1、进气冲程

进气冲程时活塞下行使发动机吸入新鲜空气，当活塞达到下止点后进气冲程结束。

2、压缩冲程

活塞上行，待活塞到达上止点后，缸内温度以及压力便可以达到做功冲程的需要。如果使用了压缩释放式发动机制动，排气门将在压缩冲程接近结束时被打开。

3、做功冲程

正常来讲在做功冲程时，发动机进、排气门都应处于关闭状态，被压缩的气体将推动活塞向下形成驱动力。但当开启压缩释放式发动机制动后，排气门在进入做工冲程之前就已经处于打开状态，使压缩气体排出，防止活塞反弹。

4、排气冲程

排气冲程活塞上行，将缸内废气排出与正常排气冲程相同。

通过不断重复上述操作，车身的动能会不断被释放掉，以达到使车辆减速的目的。

说完压缩释放式发动机制动的工作原理，咱们再来看它的制动效果。以潍柴WP13 550马力发动机为例，它所装配的就是名为WCBS的压缩释放式发动机制动，制动功率可达336kw。

如果将336kw的制动力换算成马力，应为“457马力”这样的制动数据，效果好不好自然不言而喻。

很多卡友不敢大胆使用发动机制动，首要原因都是害怕它会损坏发动机，其实这样的担心完全是多虑，这是因为在使用发动机制动时，喷油器并不会喷油，节油的同时缸内爆压相较于正常燃烧时也会低很多，所以根本不会影响到发动机的寿命。

并且大家可以试想一下如果发动机制动真的会对发动机造成损害，那为何能在很多车型上进行配备？既然能够普及就说明对车辆不会造成损伤，卡友们可以放心使用。