根据电路图，此时此刻我已经猜出了故障原因，因为故障码中的传感器和执行器，全都是保险丝（F47UA）提供的供电。于是我们查看保险丝盒，找到相关保险丝，发现保险丝真的憋了。于是换上新的保险丝。故障到这里并没有结束，居然发现新的保险丝，插上就烧掉，一连串换了4. 5个，都不行。此时此刻又陷入了迷茫。咋回事呢？
接下来我给大家放个大招，看我如何用不是套路的套路解决此故障。
首选第一步：我们把所有报故障码的传感器和执行器插头全部拔掉。第二步插上一个新的保险丝。第三步：把拔下来的插头一个一个的给它插上。插到哪个传感器和执行器上保险丝烧掉，就说明是哪个地方出现了问题。
此车刚好在插上电子节温器插头时，保险丝烧掉了。
说明故障出现在电子节温器上。那么接下来我们如何确定是不是节温器损坏了呢。看下图
我们可以看出，电子节温器是两线的，节温器要想打开，首选需要具备两点，（供电、和打铁）。已知道其中一个是长电（F47UA）供电。另一根肯定是ECU过来的打铁信号线。会导致烧保险丝的原因，只有两个，一个是供电和接地信号发生短路，另一个是供电和传感器本身发生短路（传感器本身是打铁）
那么到底是不是地线和供电短路造成的烧保险丝呢？我们可以用电阻档进行测量，电子节温器的阻止来确定。看下图
电阻档测量，阻止为17.2欧姆，说明打铁和供电并没有发生短路。
于是接下来进行测试，供电电源是否对传感器本身短路。
根据理论来讲，传感器两个针脚和传感器本身都应该是
不相通的，下图用电阻档（不能使用蜂鸣档位）测量的，供电针脚与传感器自身有0.21欧姆的阻值，说明此传感器供电和传感器自身发生了短路。
