比较有意思的是，该车的电池组并没有像很多电动卡车一样在驾驶室后面安装一个超大的电池包，而是开发了车架的左右两侧空间。将电池组安装在车架的左右两侧能够为车辆上装提供最大化的安装空间，但对于电池的保护防撞也提出了一定的要求。电池侧置还有一个弊端，就是该车无法兼容垃圾清扫上装等需要利用车辆底盘作业的环卫上装。
电池使用的也是市面上最为广泛的宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为242kWh，根据官方宣传最大续航能力为300km。不过这个300km很有可能只是车辆底盘在标准速度下的续航里程，如果加装需要额外取力的上装设备时，那么其续航里程如果能突破200km都可以算是非常优秀的了。
后桥采用了主减速比5.29的单级减速桥
整套动力系统，我们可以理解为将发动机替换成了电机，而变速箱、传动轴、后桥之类的基本驱动部件还是保留了传统车辆的设计。这样一来提高了整车在运行过程中的可靠性，也降低了维修难度和成本。
中国重汽的豪沃T5G城市环卫车，既符合了当今市场对于纯电动的需求，又将传统燃料车型上拥有的优势结合在一起。从企业采购车辆和使用车辆的理念来看，这种最低成本和最高实用性的电动车辆是最容易接受的。未来的环卫车，将会以更安静更环保的姿态，展现在我们眼前。
