最精妙的部分就是这套三挡变速机构，内部嵌套有两套行星齿轮组，通过对齿轮架、太阳轮以及行星轮的锁定，完成三挡变速。这种结构经常用于普通的AT变速箱，相当于AT变速箱去掉了液力变扭器部分。因此，平顺性、耐久性、稳定性都非常好，并且可以让发动机在任意时刻介入，进行动力输出。同时，能让电动机、发动机始终工作在效能最佳区间。
比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-i只有一个单挡减速结构。P3电机直接与减速齿轮连接，通过车轮差速器输出动力，这就是电机驱动车辆的纯电模式。
当时速超过70公里/小时，P1电机会带动发动机齿轮，进行转速同步。转速同步后，发动机输出轴上的多片离合器会压紧，让发动机通过减速齿轮，将动力传递到车轮，这就是发动机直驱。但由于只有一个单挡减速齿轮，所以更高的车速只能依靠发动机转速提升，对于油耗和噪音，甚至极速都不友好。如果发动机多片离合器不压紧，发动机直接带动P1电机，P1电机发电，为电机提供动力同时为电池充电，这就是增程模式。
发动机
