说完低速，就要说弯道和高速，实在不是这车的强项。尝试使用该车进行桩距6m的S型绕弯，每次转向都让我感觉后面有人在向相反的方向拽车，实际上是由于减震和车架的刚性不足造成的。这种感觉，上次测评豪爵的DK150时候也是同样的，不过这种感觉更严重了一点。
传送门：
测评：人民需要什么豪爵就造什么，沉默的通勤车DK150（可前往公众号查看）
至于高速，这车的尾速大约95左右，但是在60以后，就会感觉到明显的车身不稳定，操控的信心大幅下降，因此，高速骑行显然不是这车适合的场景，在40~60km/h的速度区间最省油，也最舒服。
由于这是一个非专业的测评，更多的是车主感受，此处只有原地轰油门的动静。
至于刹车，绝对超过预期，不过短板是前减震，太软了，导致刹车的性能其实发挥不出来，白瞎了NISSAN的刹车泵。
3、灯光。
神奇的电源管理，在这里是有原因的，Plim110的大灯是号称已经被时代淘汰的交流灯光，且只有着车后才可以点亮，实际照明效果，对于其适宜的速度，够用，维护成本低。
近光
远光
4、油耗。
我的身高175，体重170，在接近3000公里行程中，平均油耗1.68。
最近油价一涨老婆舍不得开汽车了，我经常骑车载她出去吃饭，双载里程大概占了30%，油耗上升至1.8，实在是省油好帮手，以3.7L的油箱容积而论，单人通勤足以达到200公里的续航。
但油表实在不准，一般骑140公里油表就到底了，不过这倒是个好事，此时剩余里程足以跑到城镇的任何加油站。
5、舒适度和载物空间。
这个窄到令人尴尬的座垫，舒适度也令人尴尬，我最多单人单程50km就一定要下来休息，双载的话前后座都很痛苦。原车的平直座垫和平货架其实真的要载货很恐怖，不过我并无这样的需求。前面加了夹子，取个小文件比较方便，装个尾箱更适宜。座垫底下的空间，最多放一个工地安全帽。
三、瞎**霍霍车。
有脏话，所以我主动屏蔽了。
由于前车主加的烂机油，而我到手又没有及时换，就2000公里后换的，场景如下。
