但也别跟它急，突然来一脚“地板油”的话CVT那种绵柔的感觉又会有点明显，不过日常驾驶的话，轻快感绝对比1.6L车型来的更好。发动机高转下的输出与预想的差不多，毕竟是1.2L的排量，高速下的底气还是没有大排量车型来得足。
不过让我觉得有些意外的是，卡罗拉D-4T的车内噪音并没有因为涡轮增压而变大，不单如此它的发动机声音居然还很细腻，除了转速高时能听到一些泄压阀的声音，正常行驶时与自然吸气发动机没有太大不同，即使在车外听也是如此。
我刻意试了一下运动模式，油门的反应没太大区别，转速被控制在1500rpm以上，此时车身的动态就变得很敏感了，轻点油门便能获得不错的加速感。
当然最让人惊艳的还是这套全新的发动机自启停系统，实际体验可以说是目前量产车中最棒的。它不会像欧洲车那样松开刹车就鲁莽前进，也不会像日系车上的那样敏感。即使驻车时挂入P档这套系统也能启用，最重要的是平顺性与安静程度是我试过的车里最好的。
