维修过程：车辆报修气囊灯常亮同时副驾驶不坐人安全带也报警。和客户沟通了解到，前段时间出过事故主副气囊全部爆开，保险公司指定在外面一修理厂更换了仪表台及主副气囊，修完后气囊灯就一直亮。
分析故障原因可能有：
1. 气囊本体问题
2. 线路问题
3. RCM模块本体问题
4. RCM模块编程配置问题
于是连接IDS数据记录器查看，发现副气囊工作异常：
于是查阅线路图拆检检查相关线路，用万用表测量RCM模块至副气囊间线路导通正常，各插头针角未见虚接现象。检查RCM模块发现未更换，只是重新刷写了一下
因没有气囊模拟器，在副气囊插头处并联一个2.4欧姆的电阻，再次查看数据记录器，副气囊电阻值也能恢复到2.4欧姆，说明线路确实没问题。和客户沟通说明修理厂维修情况及危险性，需重新更换副气囊及气囊模块。客户同意我们的维修方案自费更换。（更换副气囊时发现外面修理厂把副气囊内部掏空了，根本就没有更换，未保存照片）。
订购副气囊及RCM模块，更换完毕模组安装完成后，清楚故障码气囊灯熄灭，通知客户来提车，客户提车刚出门又回来了说没修好，气囊灯又亮了。IDS读取故障码为B2477-AO-RCM
模块配置失灵：
清楚故障码后又熄灭了，怀疑编程有问题，从同年款同配置的车型上提取数据进行重新编程，交车前气囊灯不亮。客户再次提车时反馈气囊灯再次点亮，故障码还是B2477，重新尝试了很多次从09年到11年同配置的车型提取数据编程，都能清楚故障码，气囊灯也都不亮，客户一提车时就亮。此时维修陷入僵局。再次和客户沟通了解到客户提车时是俩个人，在副驾驶坐人时气囊灯会点亮，而且客户还反馈，副驾驶不坐人安全带也提示报警。有了这条线索决定验证客户的说法，自己驾车一切正常，只要副驾驶一坐人气囊灯就会点亮。（这也验证了之前都是处理完了，副驾也没坐人试车灯不亮的现象）。那么问题就确定在副驾驶座椅了，怀疑是座椅占位传感器问题，调取数据流无占位传感器数据，如图：
