在实际的驾控表现上看也是如此，1.4T EA211涡轮增压发动机在1750转，就能达到峰值扭矩的强大动力爆发。因此从起步开始，就不会感觉有“肉”的感觉。深踩油门急加速，探岳250牛·米的扭矩，也能够带来较强的动力储备，再配合大众S挡，它会将转速时刻维持在2000转，整车动力响应的积极性也发生了本质的转变，甚至还能给你带来一些推背感。
德系车一如既往沉稳扎实的悬架以及厚实的底盘率震，在乘坐的高级感和舒适性上，也是紧凑型SUV比不了的。根据官方数据，探岳1.4T征途版的百公里加速成绩在8秒左右，极速可以达到195公里每小时，这都比RAV4荣放要强不少。
RAV4荣放的2.0L的自然吸气发动机只有最大马力比探岳多了1Ps，整个车开起来给我还算比较轻松的感觉，各方面都很灵巧，平顺的变速箱和发动机表现贴合它的家用定位。动力上它也没有带来什么惊喜，超车加速基本靠深踩油门拉转速，对于新手来说需要一段时间来去适应它。
RAV4荣放的悬架侧向支撑也比较到位，不会拖泥带水，不过“厚重感”是没有探岳好的，对小振动过滤也不够彻底，在低速通过减速带时，车内的震感要比我的预期明显一些。
2. 车身尺寸对比：
从车身尺寸上来说，探岳与途观L采用相同的平台，轴距达到了2731mm属于中型SUV范畴，而RAV4荣放的轴距为2660mm，属于紧凑型SUV。不过RAV4荣放在车身长度、宽度、高度的参数方面比探岳要大。但是在实际空间表现上，则是探岳更好。
在行李厢最大拓展容积方面，第二排座椅放倒之后，探岳可以达到1590升，而RAV4荣放只有1142升。差距还是十分明显，相同价位下探岳征途版明显是更高一级别的选择。
