春风250SR和飞肯3GP，两款车可以说是同价位区间、同款发动机两个比较具有代表性的车型。同时这两款车在上市之前都是非常热门的国产小排量仿赛，受到了不少人的关注。
但是目前市面上，这两款车型依然是春风250SR销量领先，而飞肯这款车并没有看到多少？看到这里，相信很多车友都会问，为何配置上更为出色的单摇臂车型，飞肯3GP，没有受到大众喜爱呢？但在刚开始亮相的时候，追捧的人却又有很多！
首先我们来说一下这款车的定价方面，飞肯这款车官方售价为19980元，虽然借用了春风250SR的发动机，但这样的价格区间也像是要与春风250SR争一波市场。定价处于标准版与高配版之间。
但不可否认的是这次仍然是春风250SR胜利，在250SR刚上市的时候，订车基本上快赶上进口车型，热门地区最长等车时间将近三个多月，并且官方因为产能，还限制供货。
至于两款车的外观相信每个人都有不同的意见。在我个人看来两款车也都是有各自的特色，没有说特别喜欢哪一款。飞肯整车灯光全是LED，正脸造型要比春风250sr更为犀利一些，再加上这款车的板花造型，风格上有点类似雅马哈的R1M，科技感更为浓重。
至于做工方面相信也是影响飞肯销量的原因之一，虽然250SR整车摸起来也有塑料感但视觉看上去要比飞肯好很多，感觉春风外观表面功夫设计的还是非常细致的。而反观飞肯外观就感觉比较掉价了，处理的一般。
仪表方面，飞肯的设计还是比较不错的，相对于春风250SR，视觉效果更优秀一些。并且还带有触控功能，信息显示非常齐全，还有时间、水温等。另外，像双闪、超车灯等等该有的基本都有。
至于安全方面的配置也是非常丰富。前轮是四活塞辐射卡钳，匹配300mm浮动盘，后轮是双活塞卡钳，匹配260mm单碟刹盘。至于续航，这款车比较意外，油箱容积高达17升，出行在外基本不用担心燃油问题。
动力在这里就不多说了，和250SR同款发动机，实际排量249.2cc，单缸水冷。最大功率20.5kW/9750rpm最大扭矩22N•m/7500rpm。除此之外，在驾驶上就是这款车的单摇臂，外观和视觉感受都是非常让人惊艳。
在测试当中，百公里加速控制得也比较不错，整体在8秒左右徘徊，和春风250SR相差不大。不过骑行感受比较接近于专业赛车，长途骑行会比较累。
至于这款车为什么卖不过春风250SR，除了做工和不带滑动离合器这一配置，飞肯品牌力也占有一定的影响因素，毕竟飞肯在国内的占有量并不是很大，很多车友看到都是想买但不敢买。
而另外一个方面就是这款车的售后保障，可以说现阶段春风的专卖店覆盖国内大中小城市数量很多，无论是售后还是后期保养维修，都比较方便。而飞肯却没有那么出色了，同时表现出来的也是后期维修一个配件需要很长时间才能到手。
最后，对于飞肯这款入门级小排量仿赛摩托车3GP，对比春风的250SR，你们更喜欢哪一款呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
