起步如自动挡，放心！
很多人不喜欢手动挡的主要原因就是起步的控制，尤其是坡道起步，一个不小心就容易熄火，，甚至是后溜，不仅让驾驶者陷入尴尬，还会降低道路通行效率。这辆搭载自动离合器的车则完全解决了这一问题。在起步时，挂入1挡（道路允许时，如下坡可直接挂入2挡），抬起刹车，它就能够实现怠速蠕动，并且因为这辆车的低扭很足，其蠕动向前的动力也很充足，起步就算不踩油门也有向前冲的趋势。这一点在平路或许不太友好，但是在坡道绝对实用，更为充沛的低扭能够确保车子不后溜。因为这是一辆7座车型，厂家这样设定也是考虑到满载时不会出现起步动力不足。
换挡很顺畅，省心！
很多手动挡的新手司机在开车时总也掌握不好换挡的时机，错误的换挡会让车辆抖动、顿挫，从而影响行车质感。那么在不需要踩离合之后，这辆车的换挡质感如何呢？因为没有离合器，这辆车的换挡不需要任何的其他操作，甚至你都可以不用松开油门踏板，当需要换挡时，直接将挡位从当前挡位拉出再推入想要的挡位即可。对于换挡时机的选择，建议在不低于2000rpm的转速范围比较合适。如果你对于挡位不太敏感，在仪表盘上还有换挡提醒，提示你当前最合理的挡位。当然，对于经验丰富的老司机而言，从转速与车速的对比，以及发动机声音的大小，都能做出判断。
假如，不小心你选择的挡位与当前车速不匹配。比如时速10km，挡位为6挡。此时发动机也不会发出异响，车身也不会出现抖动。就连换挡的动作也不会产生多余的动作。又或者起步时就推入了4挡，发动机也不会熄火。只是仪表盘上的提示会不停闪烁，提醒你应该换入一个更合理的挡位。笔者认为，其原理是系统判断挡位严重不合理时，不会控制离合器结合，实际上车辆处于空挡状态，所以操作手动挡时这些不合理操作会出现的顿挫、异响在这辆车上都不会出现。
总盯着仪表盘，分心！
说完了它的两个优点，再来说说不能算是缺点的缺点。从技术上来看，这个自动离合器真的挺成熟，五菱厂家对其的调校也做得挺到位，实在是挑不出什么明显的缺点。但从笔者本人的使用体验来看，这个自动离合器在车子行驶起来之后，真心不好用。
首先是没有离合的换挡，因为笔者自己驾驶一辆手动挡的车，对于手动挡的驾驶非常熟悉，也形成的相应的驾驶习惯。在换挡时，无法踩踏离合的左脚总感觉有些孤单。当然，这属于驾驶习惯的问题，相信经过一段时间的使用，要适应这种逻辑应该不难。
然后是换挡时机选择的尴尬，笔者平时驾驶手动挡时对于换挡时机的选择较为随性，一般是通过发动机声响以及动力输出的感觉选择。但是这辆五菱宏光S3自动离合版则比较尴尬，因为它动力输出的全段都比较舒缓，所以使得驾驶者对于动力的感知并不明显。因此只能查看转速表。同时，因为能够看到仪表盘上提示换挡的提醒，每当你看到那个标识，就总想按照它的提示换挡，一方面换挡时机自己无法掌控，另一方面老盯着仪表盘也容易分心。
