因此，若是指望这个6挡变速箱带来一定驾驶乐趣，那么笔者很负责任的说，没戏！
比手动挡贵3千元，市场接受度成疑
一个需要换挡的自动挡，一个不需要踩离合的手动挡，这辆车真的让人非常纠结。
是什么原因促使厂家推出这样一款集二者“优点”于一身的车呢？原因只有一个，就是价格，同级别的车型，如果搭载AT/CVT/DCT变速箱，会比同配置的手动挡车型贵1万元左右。而这辆自动离合版车型相比同配置的手动挡车型只贵出了3千元。对于一辆定价在六七万元的车来说，7千元的差价已经意味着超过10%的价格空间（也算是相当可观了）。
看来，五菱自己的想法，就是想让用户只用购买自动挡车型九成的价格，换取一部分自动挡的体验，以此增加产品线的长度——至于市场接受度如何，那是另外一回事了。
写在最后
虽然是一辆看起来很美好也很合理的车，但是笔者认为，厂家推出这样一款“上下两难”的车型，却有些“脱裤子放屁”的意思。多年前，针对手动变速箱进行改装，以求降低驾驶难度的技术早已有之。而且，就算是AMT变速箱（跟这个所谓的“自动离合”基本就是一样的原理），即便其使用体验与优秀的AT、CVT等结构的自动变速箱无法相比，但其操作模式却可以做到与之一致——行车时将挡位置于D挡，驾驶者只需控制油门和刹车即可。
从成本的角度来看，五菱自家某款车型的AMT版本比手动版本贵出6千元，相比自动离合版车型3千元的价差虽然再增加了3千元，但却避免了尴尬的换挡和分心驾驶的安全隐患，这样的体验岂不是来得更加正常！
难不成，花了六七万块买车的用户，如果真想要自动挡的体验，会去花这3000元买一个还需要频繁动手的“伪AMT”？
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