本田的CRF发动机设计极为精美，引擎动力产生部分和动力传输部分分为两个不同的润滑区域，曲轴箱、中缸塞环、缸头设计为单独的润滑系统。由于和离合器、变速齿轮组没有直接关系，所以润滑油只需提供曲轴轴承、凸轮轴轴承的滚动摩擦和凸轮轴/摇臂、缸壁/塞环摩擦副的滑动摩擦所需的润滑，避免因为离合器摩擦片和分离片结合时产生高温而出现机油提前老化的现象，本田CRF250R曲轴箱机油更换周期为15小时，更换机油的同时必须更换油滤，因为本田的曲轴箱里面采用干式润滑设计。
干式润滑设计的好处是曲轴在运转过程中曲柄没有机油的油阻，旋转更加顺畅，缺点是对于润滑油道要求非常高的清洁度，油道堵塞对于曲轴、中缸、塞环会造成致命的损笔者维修过一台全新车只比了四场赛就损坏的CRF250R发动机，由于缺乏润滑造成曲轴、中缸、塞环的损坏。分解发动机清洗过程中在油道里面发现很多金属干摩擦的粉末，原因就是更换机油的同时没有更换油滤，导致油滤表面堵塞造成油道缺油，最终的后果就是要更换中缸、塞环、曲轴、曲轴轴承，那是一笔不菲的开支。
１每次动车（场地）前 先检查冷却水有没少 少了加上 动车后 刷链条，上油 洗空滤（最好水洗，想快就汽油洗）上空滤油（没有就２冲油） 洗车 洗车时记得堵上排气孔
２车子机器好的７～８小时换机油（两边）全合成共计１.５Ｌ左右 有米的同时换油滤．条件差点的 就４～６个换油周期再换油滤，但每次换油都要拆下油滤来清洗
３至少１个礼拜前减放一次气 至少一个月检查一次钢丝松紧度 至少２个月检查和清洗理合线 油门线
４ 半年换次刹车油 １年换前减油
５刹车蹄片随时检查 有效部分厚度小于等于１.５ＭＭ就转被更换了 轮胎也差不多 掉丁过多的和丁厚小于１ＣＭ的可以换了
６气门和化油器的调整，最好找专业人士 一定要专业哦｀｀
一个进气门400 换的话最少的的是两个进气门 另外 骑一段感觉不好发动了 就要打开缸盖 检查气门的间系 用塞尺量一下 间隙一般在15丝左右为正常吧 环的保养也是很重要的 打开检查环口的间隙 正长的环口间隙是头发丝那么厚吧 甚至没有间隙 换环的时候 原状环和维修环的后度是不一样的 要量下环槽的厚度才能确定用环的厚度 特别注意 把发动机打开的是 一定要把曲轴箱那部分盖好 别让脏东西进去了 那地方特别金贵
CRF250R在零下10度－40温度范围内使用SAE 10W－40的全合成机油，适合国内的用车环境，在更换机油的时候不要随意使用其它粘度的机油。
另外，越野车一般都是单缸水冷机，发动机使用转速区域较高，限于场地的限制行驶速度以全国锦标赛为例平均为50－60公里/小时，发动机工作环境比较恶劣，大多数时候都是低档高速行驶，在机油的选择上最好选用越野用的型号，公路车中排量以上水箱都有强制风冷设计，发动机散热要比越野车好，在机油配方上二者并不相同，所以公路车的机油用在越野车上不是一个正确地做法。
国内现在CRF不少，但是在发动机维护保养方面很多车主还没有一个新的认识，认为四冲车的曲轴都是泡在油里的，更换周期可以适当延长，或者使用低级别的机油缩短更换周期、不管什么品牌什么型号的机油拿来就用等等做法都是错误的，机器的性能决定使用过程中的安全。
