贝壳财经记者在试驾过程中发现，新科鲁泽的6速双离合变速箱的换挡平顺性好，换挡逻辑清晰。起步阶段的加速响应快，适合城市道路驾驶。新科鲁泽的悬架系统采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，可算越级配置，确实非常厚道。作为有着111年历史的雪佛兰品牌来说，运动基因也算与生俱来。这辆新科鲁泽车尾特意用英文“MONZA”来致敬著名的蒙扎赛道，也是希望提醒年轻的消费者们，这是一辆对速度有着特别激情的车型。
试驾小结：
经过一天的试驾，我们发现2022款新科鲁泽是一款在外观和驾驶舱充分进化后的改款车型，颜值和智能化都较前款有很大提升，动力和油耗也有很好的平衡。对于一款合资家轿来说，十万元左右的价格确实是新款科鲁泽的*手锏。对于首次购车的年轻消费者来说，新款科鲁泽的各种优势，符合这个群体的用车需求。不过市场没有这么简单，能否真正触达目标消费群体是门大学问。一句话，市场认不认还要看销量。
新京报贝壳财经记者 陈小兵 摄影记者 杜鲲航
编辑 徐超 校对 刘军
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