无论是竞争态势，还是政策原因，布局纯电动市场已经刻不容缓。今年3月份，上汽大众终于发布了首款纯电动车型朗逸纯电版。虽然这个时间算不上早，但依靠国内销量榜首常客朗逸打下的基础，仍然获得了大量关注。不过，同样因为燃油版带来的根深蒂固印象，在此基础上开发的纯电版车型，也让消费者随之产生了一些关于兼容性、续航、使用体验的质疑。
以上问题我同样也有，所以在这次的朗逸纯电版技术解析会上，我重点关注了相关信息。接下来，我将通过活动上获得的最新资料，以及对新车的静态和动态体验感受，尝试作出解答。
电池包完美兼容原有车身结构，但容量受限
作为与燃油版朗逸同平台开发的车型，朗逸纯电版在向电动化转变的过程中，势必要面临电池布置、碰撞安全这两个最大的难题。
首先在电池布置上，朗逸纯电版受制于燃油车的基础结构，很难在车底平铺矩形电池包，所以新车采用了大众惯用的“土”字形电池包布局，将电芯堆叠到前后排座椅和中央过道下方。
